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SINGAPOUR (Reuters) – Les échanges internationaux de pneus usés ont presque doublé au cours des cinq dernières années, selon les données fournies par les services des douanes aux Nations Unies, générant des millions de dollars d'activités dans toute la chaîne d'approvisionnement.

La voie commerciale la plus importante et dont la croissance est la plus rapide est celle qui va de la Grande-Bretagne à l’Inde, où les autorités s’inquiètent de plus en plus de la saleté qui consiste à transformer le caoutchouc usé en pétrole – un processus appelé pyrolyse.

Reuters a interrogé des dizaines d'acteurs du secteur des pneumatiques de rebut en Inde, en Malaisie, en Grande-Bretagne, à Singapour et à Dubaï, y compris des garages, des collecteurs, des exportateurs et des utilisateurs finaux, afin de déterminer qui gagne de l'argent avec les pneumatiques de rebut.

COLLECTEURS ET VENDEURS

En Grande-Bretagne, principal exportateur de pneus usés, les garages font payer aux automobilistes environ 2 livres (2,50 dollars) pour leur retirer leurs pneus, puis paient environ 1 livre aux collectionneurs pour les leur retirer.

Une fois collectés, les pneus sont réunis en balles, ce qui permet de presser environ 3 000 personnes dans un conteneur de 40 pieds, prêt à être exporté. Les pneus en balles sont vendus aux exportateurs à environ 260 livres par conteneur.

Les exportateurs organisent ensuite les ventes aux importateurs indiens. Alors que leurs marges sont minces – environ 60 livres par conteneur – ces entreprises expédient des centaines de conteneurs chaque mois.

Des importateurs dans des pays comme l'Inde et la Malaisie ont déclaré à Reuters qu'ils payaient entre 1 500 et 2 500 dollars par conteneur de pneus, dont environ 75% du coût de l'expédition.

ACHETEURS ET BRÛLEURS

Une fois en Inde, les pneus sont dispersés entre les recycleurs qui les broyent pour les utiliser dans la construction de routes ou les terrains de sport, les entreprises qui les brûlent comme carburant bon marché pour fabriquer du ciment ou des briques et les opérations de pyrolyse qui transforment les déchets en caoutchouc en huile de qualité médiocre. noir de carbone et ferraille.

Selon les opérateurs de l’usine, les opérations de pyrolyse dans l’arrière-cour peuvent générer pour 2 500 dollars d’huile, 300 dollars de ferraille et 200 dollars de noir de carbone. Cela signifie un bénéfice compris entre 500 et 1 500 dollars par conteneur.

Étant donné que des machines rudimentaires de pyrolyse de fabrication chinoise peuvent être achetées pour 30 000 dollars seulement, les entreprises de jardinage peuvent rapidement récupérer leur argent.

Le problème est que les machines bon marché sont également très polluantes. Des équipements plus sophistiqués qui limitent les émissions et les déchets peuvent coûter dix fois plus cher en Inde, selon les autorités locales.

Reportage de John Geddie et Joe Brock

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Source

Heliabrine Monaco

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