Essai routier de la Toyota GR Corolla Premium 2025

La Toyota GR Corolla Premium 2025 est un beau petit pétard de la taille d’une pinte, fièrement paré de la saveur GR (Gazoo Racing) inspirée du rallye qui a si bien fonctionné depuis son lancement. Un test d’une semaine récente a prouvé qu’il était performant, robuste et qu’il avait un grand succès auprès du public de la ville.

Quoi de neuf pour 2025

Les changements sont mineurs mais significatifs. Le moteur est un peu plus puissant, avec un moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,6 litre dont le couple est passé de 273 lb-pi à 295 lb-pi. La puissance est de 300 à 2 500 tr/min. Une transmission automatique à 8 vitesses est maintenant disponible ainsi qu’une manuelle à 6 vitesses. L’automatique est livré avec une commande de lancement. Nous en reparlerons plus tard.

Les différentiels à glissement limité avant et arrière sont désormais de série et le pare-chocs avant a été redessiné.

Le prix commence à 47 515 $ et monte à 47 990 $ avec un travail de peinture haut de gamme de 475 $. Aucune autre option n’est répertoriée.

Corps

Il semble rapide juste garé en raison de sa position large, de ses ailes évasées, de son capot fonctionnel et de ses grandes prises d’air avant. Des jantes en alliage de 18 pouces et une configuration distinctive à double échappement complètent la saveur rapide. L’ensemble de peinture comprend une garniture de capot peinte en douceur, des pare-chocs inférieurs avant et arrière noirs, des coques de rétroviseurs noires, des poignées de porte, des garnitures de fenêtre et bien plus encore. C’est intelligent, morveux et beau.

À l’intérieur

Les accents intérieurs surpiqués rouges sont une touche agréable, tout comme les sièges baquets sport, le revêtement haut de gamme et la disposition générale épurée, permettant toute l’attention pendant les tours, le cas échéant. Vous disposez également du système Toyota Audio Multimedia qui comprend un écran tactile de 8 pouces avec compatibilité Apple CarPlay, Android Auto et Amazon Alexa. Il existe également un système de navigation disponible, un système audio JBL haut de gamme et d’autres fonctionnalités de connectivité. C’est confortable. Il n’y a pas de console centrale fermable – il suffit de « mettre des choses là-bas ».

Le système audio est clair et percutant, quelque chose que l’on ne trouve pas toujours dans les berlines chaudes. Un groupe d’instruments numériques offre des options de personnalisation pour afficher les données de performances, notamment les niveaux de turbo boost, les graphiques puissance/couple, et bien plus encore. En fait, le cockpit ressemble à Noël, mais pas de manière distrayante ou trop occupée. Les enfants vont adorer. La climatisation automatique à deux zones et les sièges chauffants sont de série.

Le lecteur

C’est une montagne russe à traction intégrale d’une expérience si vous le souhaitez, en prenant des virages serrés et en surmontant les surfaces glissantes en mode SPORT, et en gardant un œil sur votre temps et d’autres informations vitales disponibles sur votre écran si vous vous familiarisez. Pourtant, c’est aussi la balade la plus agréable en ville, sans aucune envie d’aller vite là où vous ne devriez pas. Cela rend son explosivité encore plus satisfaisante. Vous n’avez pas l’impression de brûler des litres d’essence aux longs feux rouges. Vous obtenez environ 25 MPG ville/autoroute combinées, BTW.

Vous disposez de quatre modes de conduite : Sport, Normal, Eco et Custom. Vous le laisserez probablement dans Sport.

Boeufs

Même si ce fut un test satisfaisant, j’aurais aimé un levier de vitesses manuel, car les manuels sont le moyen d’extraire la bonne dose de satisfaction et de puissance d’un petit monstre comme la Corolla GT. De plus, les pédales sont lisses. Je pensais que mon pied droit avait glissé du frein parce que je portais des bottes de cowboy, mais la même chose s’est produite avec des bottes de chantier, alors gardez un pied ferme comme j’ai appris à le faire.

Caractéristiques de sécurité

Vous êtes couvert en termes de sécurité. La GR Corolla Premium est livrée avec la suite Toyota Safety Sense 3.0 de Toyota qui comprend un système pré-collision (PCS), une alerte de sortie de voie (LDA), un régulateur de vitesse dynamique à radar, des feux de route automatiques (AHB), une assistance à la signalisation routière et bien plus encore. Des fonctionnalités de sécurité avancées telles que la surveillance des angles morts, l’alerte de trafic transversal arrière et les capteurs de stationnement sont également disponibles sur le pont.

Conclusion

La GT Corolla est très amusante et vous devriez la garder sur votre liste restreinte lorsque vous magasinez pour un HH. Assurez-vous cependant de faire un tour dans quelques véhicules de style similaire avant de faire un choix final.