COPENHAGUE (Reuters) – Le verrouillage du coronavirus a accéléré un effort de numérisation dans un secteur mondial de la navigation et de la logistique qui livre toujours régulièrement de nombreux documents par messager à vélo dans certains pays, selon les leaders de l'industrie.
PHOTO DE DOSSIER: Le porte-conteneurs Maersk Line Maersk Sentosa est aidé par des remorqueurs alors qu'il navigue sur la rivière Mersey à Liverpool, en Grande-Bretagne, le 31 juillet 2018. REUTERS / Phil Noble
Opérateur de ports DP World (DPW.DI) a annoncé jeudi qu'il rejoindrait la compagnie maritime Maersk (MAERSKb.CO) et d'autres pairs dans une plateforme de blockchain visant à limiter la piste papier coûteuse du secteur.
"La situation autour du coronavirus est un très bon catalyseur pour s'assurer que tous les membres de la chaîne d'approvisionnement peuvent communiquer entre eux numériquement", a déclaré à Reuters Mike Bhaskaran, directeur des opérations de DP World pour la logistique et la technologie.
La société basée à Dubaï, l'un des plus grands opérateurs portuaires du monde, prévoit de connecter l'ensemble de ses activités, y compris ses 82 terminaux à conteneurs, en utilisant la technologie blockchain.
La participation d'entreprises clés à la plateforme TradeLens, lancée en 2018 par Maersk et IBM (IBM.N), est considérée comme cruciale pour réduire les coûts dans une industrie qui a connu peu d'innovation depuis l'invention du conteneur dans les années 1950.
"Les circonstances actuelles ont montré que la numérisation de la chaîne d'approvisionnement logistique s'accélère", a déclaré Vincent Clerc, directeur commercial de Maersk, dans une interview.
Cependant, malgré plus de 200 ports, compagnies maritimes, transitaires, autorités portuaires et autorités douanières s'étant inscrits, la plate-forme n'a pas encore atteint une "masse critique" pour avoir un impact significatif, a déclaré Clerc.
Dans de nombreux pays africains, Maersk s'appuie sur des flottes de motos appelées «boda bodas» pour livrer les documents entre les ports et les agents maritimes.
"Le flux physique des documents avec le courrier et les livraisons locales à vélo, tout cela finira par disparaître", a déclaré Clerc.
Il faut actuellement en moyenne 228 heures pour préparer les documents et les tampons nécessaires à l'expédition d'un conteneur d'agrumes hors d'Afrique du Sud.
Rapport de Jacob Gronholt-Pedersen; Montage par Pravin Char