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Amanda Hall | Imagerie mondiale Robert Harding | Getty Images

Le transport durable comme le vélo dépassera l'utilisation de la voiture dans les plus grandes villes du monde d'ici 2030, selon de nouvelles recherches.

Dans un rapport publié lundi, la firme de recherche Kantar a affirmé que les trajets en voiture privée dans les hubs mondiaux diminueraient de 10% au cours de la prochaine décennie, alors que 36,7 millions de citadins changeraient leur façon de voyager.

Les chercheurs ont interrogé plus de 20 000 personnes vivant dans 31 villes du monde sur leurs expériences de voyage actuelles et les modes de transport qu'elles souhaitaient utiliser à l'avenir.

Manchester au Royaume-Uni subirait la plus grande transformation au cours des 10 prochaines années, selon les prévisions de Kantar, Moscou et Sao Paulo devraient voir les prochains changements les plus importants dans l'utilisation des transports.

La montée de l'économie du partage, l'adoption de véhicules autonomes et le vieillissement de la population mondiale réduiraient le besoin de posséder une voiture, selon le rapport de Kantar, l'utilisation de la voiture devant être remplacée par les transports publics, le vélo et la marche.

D'ici 2030, selon les auteurs du rapport, 49% de tous les déplacements effectués dans les villes se feraient via ces méthodes "plus vertes", tandis que les déplacements en voiture représenteraient 46% de tous les déplacements urbains – contre 51% en 2020.

Les voyages effectués en taxi et en appliquant des appels comme Uber représenteraient les 5% restants, a déclaré Kantar.

Le rapport a également noté que le vélo était en passe de devenir le moyen de transport à la croissance la plus rapide, avec une augmentation prévue du voyage de 18% entre 2020 et 2030.

«Un avantage politique»

Certaines villes étaient mieux préparées que d'autres au changement, a déclaré Kantar dans son rapport. Les villes les plus prêtes pour la technologie, basées sur des facteurs tels que l'infrastructure de paiement numérique, l'ouverture aux véhicules autonomes et le PIB (produit intérieur brut), étaient Amsterdam, Londres et Los Angeles, selon l'analyse.

Les chercheurs ont également constaté que dans certains des hubs les mieux préparés, tels que Berlin, Amsterdam et New York, il y avait un écart clair entre la volonté des villes de changer et la confiance dans les gouvernements pour fournir des infrastructures de transport plus durables.

"Les villes du monde entier doivent planifier de manière stratégique les besoins évolutifs de mobilité de leur population", a déclaré lundi Rolf Kullen, directeur de la mobilité chez Kantar. "Pour que le changement se produise, il doit être mené à la fois par les villes et par les citoyens – les citoyens n'agiront pas seuls."

"Les municipalités doivent tenir compte de l'écart en équilibrant les investissements dans les infrastructures avec de solides politiques de mobilité urbaine et des initiatives de sensibilisation pour gagner la confiance et le soutien de leurs citoyens", a-t-il ajouté. "Nos recherches montrent qu'il pourrait y avoir un avantage politique important pour les politiciens qui font le bon transport urbain."

De nombreuses villes à travers le monde, telles que Manchester, Singapour et Londres, ont commencé à tester des bus autonomes en vue de réorganiser les transports publics, tandis que certaines villes en Chine ont déjà rendu leurs parcs de bus entièrement électriques.

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