Des caméras aux feux rouges arrivent à Pittsburgh
Des caméras aux feux rouges arrivent dans la ville de Pittsburgh.
Le conseil municipal a déclaré que cela rendrait les rues plus sûres.
Mais vous serez peut-être surpris de savoir qui, selon 11 enquêteurs, a allumé ces feux rouges.
« Si le feu est jaune, j’ai remarqué que tout le monde le traverse », a déclaré Sarita Pearce, une piétonne du centre-ville.
Il n’a pas fallu longtemps à nos caméras pour voir des voitures et des SUV aux feux rouges dans le centre-ville de Pittsburgh et des piétons la tête tournée vers le centre-ville.
« Quand le feu passe au rouge, je vais attendre et m’assurer que la voiture s’arrête avant de partir », a déclaré un autre piéton.
« Quand le feu passe au rouge, ils le traversent encore. Les bus le font tout le temps », a déclaré Pearce.
Et nous avons vu de nombreux bus de Pittsburgh Regional Transit allumer des feux rouges.
« À chaque fois. Je suis dans les bus quand ils allument les feux rouges », a déclaré Pearce.
Nous avons montré la vidéo des bus passant à plusieurs reprises aux feux rouges du centre-ville à Erika Strassburger, conseillère municipale de Pittsburgh, qui est à l’origine des efforts visant à installer des caméras aux feux rouges dans la ville.
«C’est flagrant», a déclaré la conseillère municipale Strassburger en regardant la vidéo.
Elle a reconnu que les chauffeurs de bus ont un travail difficile et des horaires serrés.
Mais elle a déclaré qu’il était « extrêmement préoccupant » de voir des chauffeurs de bus griller des feux rouges.
« J’espère qu’à la fin, les chauffeurs de bus auront plus de liberté, un peu plus de marge de manœuvre dans leurs horaires afin que vous ne ressentiez pas le besoin de griller ces feux rouges », a déclaré Strassburger.
Un porte-parole du PRT a déclaré à 11 Investigates qu’ils travaillaient désormais avec la ville « pour comprendre comment les caméras gèrent les bus – en particulier les bus de 60 pieds, qui sont nettement plus longs que votre voiture, camion, SUV ou mini-fourgonnette moyenne ».
Strassburger a déclaré que PRT serait traité comme n’importe quel autre conducteur.
Les conducteurs se verront infliger une amende de 100 $, semblable à une contravention de stationnement, sans incidence sur le permis de conduire ou l’assurance.
Et PRT a déclaré que l’opérateur sera responsable de l’amende à moins qu’il ne soit déterminé que l’infraction a été infligée de manière inappropriée.
Le porte-parole a déclaré que PRT aiderait alors l’opérateur à lutter contre l’amende et l’infraction.
Les piétons ont déclaré que le PRT ne devrait bénéficier d’aucun traitement ou considération spécial.
« Je suis dans le bus. C’est ma vie qu’ils mettent en danger », a déclaré Pearce.
PRT a refusé de commenter les bus que nous avons vus aux feux rouges.
« Le seul but n’est pas de donner des billets aux gens. Si vous conduisez prudemment, vous n’obtenez pas de contravention, vous n’obtenez pas d’amende. Il s’agit d’amener les gens à faire attention et à respecter les limites de vitesse. Ne vous précipitez pas au feu rouge», a déclaré Strassburger.
Au cours d’une période de cinq ans, dans la ville de Pittsburgh, les conducteurs qui ont grillé des feux rouges ont causé 759 accidents et sept morts.
«Je pense à mon enfant et à tant d’autres enfants. Ils devraient pouvoir marcher en toute sécurité dans la rue et aller jouer », a déclaré Strassburger.
« Cela rendrait les choses beaucoup plus sûres », a déclaré un autre piéton.
Mais 11 enquêtes ont également découvert que moins de villes utilisent des caméras aux feux rouges.
Ce nombre est passé de 500 il y a dix ans à 337 aujourd’hui.
Mais d’autres villes, comme New York et Washington DC, ont récemment ajouté davantage de caméras.
Il existe également des données contradictoires sur l’impact.
L’Insurance Institute for Highway Safety a déclaré que les caméras aux feux rouges réduisaient le taux d’accidents mortels de 21 %, mais une étude du Département de la sécurité routière et des véhicules automobiles de Floride a montré une augmentation des accidents, en particulier des collisions par l’arrière, aux intersections avec des caméras aux feux rouges. .
Earle a interrogé Strassburger sur ce rapport.
« Il sera très important de choisir exactement le bon fournisseur et de s’assurer que notre mise en œuvre est correcte », a déclaré Strassburger, qui a ajouté que la ville surveillerait les données sur les accidents et procéderait à des ajustements si nécessaire.
Certaines campagnes ont suggéré qu’il s’agissait simplement d’un moyen pour la ville de gagner de l’argent.
11 Les enquêteurs ont interrogé Strassburger à ce sujet, et elle a déclaré que la ville recevait suffisamment d’argent pour couvrir les coûts du programme, mais que le reste des amendes allait directement au PennDOT et qu’ils utilisaient l’argent pour des subventions pour l’amélioration des transports dans tout l’État.
Pittsburgh deviendra la cinquième municipalité de Pennsylvanie à utiliser des caméras aux feux rouges.
Toutes les municipalités envoient les amendes à ce fonds PennDOT.
Strassburger a déclaré que Pittsburgh avait déjà reçu une partie de cette subvention grâce aux caméras aux feux rouges dans ces autres villes de Pennsylvanie.
Pour commencer, la ville de Pittsburgh prévoit d’équiper jusqu’à cinq intersections de caméras aux feux rouges l’année prochaine.
Strassburger a déclaré que la ville espère étendre le programme.
Des panneaux indiquant que les caméras tournent seront affichés sur les feux de circulation.
Et pendant les deux premiers mois, les conducteurs ne recevront qu’un avertissement.
Après cela, ce sera une amende de 100 $.
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