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Dépôt d’aide à Gaza où la nourriture attend alors qu’Israël et l’ONU accusent le commerce

Légende, Une fois l’aide arrivée à Gaza, elle peut s’accumuler pendant des jours en attendant d’être collectée

À l’intérieur du dépôt d’aide de Gaza : la nourriture attend alors qu’Israël et l’ONU accusent le commerce

  • Auteur, Yolande Knell
  • Rôle, Correspondant au Moyen-Orient
  • Rapport de Kerem Shalom, Israël

Au soleil, à la frontière entre Israël et Gaza, à quelques kilomètres seulement de familles palestiniennes affamées, se trouvent des centaines de palettes de nourriture – allant des paquets de riz aux régimes de bananes.

Bien que la semaine dernière, l’armée israélienne ait observé une pause diurne dans les combats sur un tronçon de route clé juste au-delà du principal point de passage de Kerem Shalom, les agences humanitaires affirment qu’elles ont toujours du mal à acheminer une aide vitale vers le sud de Gaza.

Ils accusent l’anarchie croissante de rendre trop dangereux le ramassage et le déplacement de marchandises.

« Le pillage est devenu assez important », déclare Georgios Petropoulos, chef du Bureau des Nations Unies pour la coordination des affaires humanitaires (OCHA) à Gaza. Il estime que mardi dernier, les trois quarts des marchandises à bord des camions arrivant du passage ont été volés.

Les responsables de l’ONU affirment que les véhicules sont systématiquement attaqués et arrêtés par des gangs armés, notamment ceux qui trafiquent des cigarettes, vendues au marché noir de Gaza pour des sommes exorbitantes. Des camions apportant du carburant à Gaza ont également été récemment pris pour cibles.

Alors que l’offensive militaire israélienne a renversé le gouvernement du Hamas à Gaza, il n’existe aucun plan pour combler le vide du pouvoir. Il reste peu de policiers en poste dans le territoire palestinien. Il n’est pas clair si les cartels du crime organisé sont affiliés au Hamas ou aux clans de Gaza.

« Des décisions significatives doivent maintenant être prises sur ce que nous ferons pour l’ordre civil à Gaza et qui se chargera d’y parvenir », a déclaré M. Petropoulos.

« Cela est dû en grande partie au fait que les organisations internationales n’ont pas pris de mesures suffisantes pour améliorer leur capacité de distribution », a déclaré Shimon Freedman, porte-parole de Cogat.

Il a accusé l’ONU – qui est le principal fournisseur d’aide à Gaza – de ne pas disposer de camions suffisants et de devoir « augmenter les effectifs, allonger les heures de travail, augmenter le stockage » et prendre d’autres « mesures logistiques et organisationnelles ».

Légende, Le porte-parole de Cogat, Shimon Freedman, affirme que les agences humanitaires doivent améliorer leur capacité de distribution

Pendant la guerre, Israël a intensifié ses critiques à l’égard des agences humanitaires, la Cour internationale de Justice ayant émis à deux reprises des mesures provisoires, lui ordonnant d’autoriser l’aide humanitaire à Gaza. Celles-ci sont le résultat de l’affaire sud-africaine alléguant qu’Israël violait la Convention sur le génocide de 1948, une accusation qu’elle nie fermement.

L’ONU et les organisations humanitaires réfutent les affirmations selon lesquelles elles manquent de personnel ou sont inefficaces, soulignant les difficultés d’opérer dans une zone de guerre active. Ils affirment que les bombardements israéliens ont endommagé leurs infrastructures et réduit leur capacité.

« Nous avons recruté des dizaines de nouveaux collaborateurs et des centaines de bénévoles pour distribuer l’aide. Nous avons livré 28 millions de repas et six millions de traitements médicaux. [clearly] nous pouvons rassembler la main-d’œuvre », me dit Sean Carroll, président de l’American Near East Refugee Aid (Anera).

Mais il affirme que l’augmentation du nombre de travailleurs n’aide pas lorsque « la guerre rend le ramassage des marchandises trop dangereux ou que les routes sont impraticables. Quand il n’y a pas assez de carburant et qu’il n’y a pas assez de camions ou de pièces détachées à l’intérieur de Gaza. »

Anera a salué l’engagement que Cogat aurait pris cette semaine d’autoriser l’importation de davantage de camions à Gaza, affirmant qu’elle faisait désormais campagne pour les acheter de toute urgence.

Cependant, M. Carroll affirme qu’un problème persistant reste « le caractère arbitraire des règles et des procédures, qui changent constamment » lorsqu’il s’agit de déplacer des marchandises.

Les groupes humanitaires soulignent comment le système de secours surchargé à Gaza s’est effondré en mai lorsqu’Israël a commencé son invasion militaire terrestre dans la ville surpeuplée de Rafah, dans le sud, en affirmant qu’il ciblait les derniers bataillons de combattants du Hamas.

Environ un million de Palestiniens, pour la plupart déjà déplacés par les combats, ont été contraints de fuir, aggravant ainsi la crise humanitaire. Dans le même temps, les organisations humanitaires ont perdu l’accès à d’importants centres de stockage et de distribution.

Depuis que les forces israéliennes ont pris le contrôle du côté palestinien du poste frontière de Rafah, l’Égypte a interdit son utilisation, affirmant qu’il n’est plus sûr pour le travail humanitaire. L’aide et le carburant sont désormais redirigés vers Kerem Shalom.

Selon les chiffres de l’ONU, en mai, 97 camions d’aide humanitaire en moyenne sont entrés à Gaza par jour, soit une baisse de 42 % par rapport au mois précédent. Au cours des deux premières semaines de juin, ce nombre était de nouveau tombé à 89 camions.

Légende, L’approvisionnement en nourriture à Gaza est inégal

Dans la ville voisine de Khan Younis, les habitants de Gaza déclarent à la BBC qu’aucune aide internationale ne leur parvient désormais.

« Lorsque nous étions à Rafah, de temps en temps, nous recevions de l’aide. Depuis que nous sommes arrivés ici, il y a 20 jours, nous n’avons encore rien vu », raconte Mahmoud al-Biss, qui dit avoir du mal à nourrir ses deux enfants.

Les habitants décrivent un cercle vicieux dans lequel le désespoir croissant oblige les gens à piller les camions d’aide qui arrivent. Il semble que certains articles donnés, notamment de l’huile de tournesol et du sucre, soient vendus sur les étals du marché.

« Aujourd’hui, le pays est devenu chaotique, nous ne recevons plus de bons d’aide et quand l’aide arrive, nous la volons », raconte Hassan.

Dans un effort pour combler le déficit de marchandises, les autorités israéliennes ont commencé à autoriser davantage d’acheteurs privés à Gaza à s’approvisionner en provenance d’Israël et de la Cisjordanie occupée. Contrairement aux convois de l’ONU, ces camions utilisent des escortes armées privées qui leur permettent de repousser les attaques. Cependant, de nombreux articles qu’ils apportent sont inabordables pour la plupart des Gazaouis.

Israël a ouvert trois autres points de passage vers Gaza, qui fournissent tous de l’aide à la partie nord de la bande, où l’ONU a mis en garde contre le risque de famine le plus élevé.

Les parachutages internationaux ont désormais été largement interrompus, mais le couloir maritime depuis Chypre a recommencé à fonctionner jeudi. Il y a eu une série de difficultés avec une jetée flottante installée par l’armée américaine pour un coût d’environ 230 millions de dollars (182 millions de livres sterling), que M. Petropoulos, d’OCHA, qualifie d’« échec ».

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La semaine dernière a mis en lumière la résistance politique d’Israël face à la grave pénurie alimentaire à Gaza. Cela a provoqué des divisions inhabituelles entre le gouvernement et l’armée.

Lorsque j’ai interrogé le porte-parole de l’armée israélienne, le contre-amiral Daniel Hagari, à propos des « pauses tactiques » près du terminal de Kerem Shalom, il a répondu qu’elles avaient été introduites « afin de suivre l’ordre du cabinet d’introduire l’aide humanitaire à Gaza ».

Il a cherché à minimiser ce qui avait été une réaction violente, notamment de la part du ministre des Finances d’extrême droite, Bezalel Smotrich. Sur la plateforme de médias sociaux X, il a suggéré qu’autoriser davantage de fournitures dans le territoire palestinien profitait au Hamas, le maintenait au pouvoir et « pourrait jeter les acquis de la guerre par les fenêtres ».

Des attitudes similaires ont également vu des groupes extrémistes israéliens attaquer des convois humanitaires se dirigeant vers la bande de Gaza.

Sean Carroll d’Anera affirme que des « raisons politiques » du côté israélien sont en partie responsables des difficultés d’approvisionnement du territoire. « Il est clair qu’il y a un problème et s’il n’était que d’ordre logistique, il pourrait être résolu », suggère-t-il.

« Nous devons trouver un système qui fonctionne et qui soit basé sur la bonne foi et qui suppose en fin de compte une certaine confiance envers les Nations Unies », déclare Georgios Petropoulos d’OCHA.

De retour à Khan Younis, des hommes qui se précipitent pour acheter les produits de première nécessité pour leur famille expriment leur frustration, se sentant piégés et épuisés.

« Il n’y a pas de situation plus difficile que celle-ci », déclare Mahmoud al-Biss. « Je suis déplacé, seul avec mes deux enfants, essayant de survivre. Il n’y a personne à mes côtés.


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