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La section autocars de Delta sur leur nouvel Airbus A350.

Leslie Josephs | CNBC

Le directeur financier de Delta Air Lines a déclaré aux investisseurs jeudi que le transporteur était prêt à faire face à un ralentissement économique – il n'en a tout simplement pas vu un.

Un ralentissement économique "pourrait prendre deux ans, cinq ans, mais en fin de compte, nous étudions cet examen final depuis longtemps et nous estimons que la société est très bien placés, quels que soient les cycles économiques, pour continuer à prospérer ", a déclaré Paul Jacobson lors d’une conférence des investisseurs.

Le Fonds monétaire international a mis en garde le mois dernier contre un "ralentissement synchronisé" de la croissance mondiale dans un contexte de conflits commerciaux, alors que les fortes dépenses de consommation ont stimulé l’économie américaine.

Delta a été touchée par la Grande Récession peu de temps après sa sortie de faillite, puis l’acquisition de Northwest Airlines, ce qui a provoqué une série de fusions entre compagnies aériennes américaines qui a permis à quatre transporteurs de contrôler environ les trois quarts du marché américain.

La compagnie aérienne basée à Atlanta, la plus rentable et la plus importante du pays en termes de capitalisation boursière, s'est enrichie de sources de revenus alternatives, telles que son partenariat grandissant avec American Express et sa nouvelle installation de réparation de moteurs à son siège.

La compagnie aérienne a animé cette semaine sa classe économique internationale avec plus de collations et un cocktail Bellini gratuit pour tenter de rivaliser avec ses concurrents. La compagnie aérienne a réussi à amener les passagers à payer des tarifs plus élevés, en particulier vers l’avant de l’avion.

Les revenus de la classe autocars représentaient un peu moins de la moitié des 44,4 milliards de dollars de recettes de Delta l'année dernière, contre près des deux tiers des revenus de la compagnie aérienne en 2011. Parallèlement, les revenus des sièges premium, tels que ceux de la classe affaires, se rapprochent L'année dernière, le chiffre d'affaires de Delta a atteint un tiers, contre 18% en 2011. Les dirigeants de Delta ont indiqué qu'ils ne vendaient que 10% environ de leurs sièges de première classe et qu'ils en vendent maintenant environ 60%.

Comme d’autres compagnies aériennes, Delta offre aux voyageurs davantage de possibilités de passer à des sièges plus chers, même après l’achat de billets.

"Les compagnies aériennes sont désormais mieux équipées du point de vue de la technologie et du marketing pour vendre leurs cabines haut de gamme", a déclaré Henry Harteveldt, fondateur de Atmosphere Research Group, une société de conseil en voyages.

Cela aidera la compagnie aérienne en cas de ralentissement économique, a déclaré Jacobson.

"La première chose que fait tout directeur financier face aux difficultés économiques est de dire:" Rendez-vous à l'arrière de l'avion ", a-t-il déclaré.

À la suite de la crise financière, l’écart entre les tarifs très réduits pour les autocars à tarif réduit et les tarifs «à tarif réduit» et les tarifs à quatre chiffres de la classe affaires était considérable et les voyageurs avaient moins d’options de surclassement.

En période de ralentissement économique, "en tant que voyageur d'affaires, respectez toutes les politiques de votre entreprise, mais vous effectuez une transaction distincte et unique dans laquelle vous pouvez, individuellement, choisir d'acheter une expérience de première classe ou supérieure."

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