« Delta 1943, annulation du décollage »: un mauvais virage entraîne un quasi-accident à JFK
Un appel rapproché à l’aéroport international Kennedy vendredi soir au cours duquel un avion d’American Airlines a traversé une piste devant un avion de Delta Air Lines venant en sens inverse semble s’être produit lorsque les pilotes d’American Airlines ont mal interprété les instructions des contrôleurs aériens, les enregistrements radar et les enregistrements de ces conversations. Afficher.
Le vol 1943 de Delta, qui se dirigeait vers la République dominicaine, a dû interrompre son décollage. Aucun de ses 145 passagers n’a été blessé.
L’avion d’American Airlines, le vol 106, à destination de Londres avec 137 passagers à bord, roulait le long d’une voie de circulation vers 20 h 45 lorsqu’il s’est approché d’un endroit où deux pistes se croisent perpendiculairement, selon Ross Feinstein, ancien porte-parole des transports Security Administration et American Airlines qui ont déclaré avoir examiné les radars et les enregistrements accessibles au public.
L’avion Delta attendait pour décoller sur la piste 4 gauche, qui est coupée par la piste 31 gauche.
Un contrôleur aérien Peut être entendu disant à l’avion américain, un Boeing 777, de « traverser la piste 31 gauche », ce qui l’obligerait à tourner à droite avant de faire le tour pour s’aligner pour le départ sur la piste 4 gauche derrière l’avion Delta.
Le pilote américain confirme, « Cross 31 Left ».
Un autre contrôleur aérien annonce à l’avion Delta, un Boeing 737, qu’il est autorisé à décoller. Le pilote de Delta confirme : « Autorisé au décollage, piste 4 gauche, Delta 1943. »
Mais le vol américain, au lieu de tourner à droite pour traverser la piste 31 gauche, a fait du jogging à gauche puis à droite et a continué tout droit sur la piste 4 gauche alors que l’avion Delta commençait son décollage, selon le radar, selon M. Feinstein.
Dans un extrait audio, un contrôleur aérien Peut être entendu en prononçant un mot de quatre lettres. Un contrôleur ordonne à l’avion américain : « Tenez la position ! » et un autre contrôleur dit deux fois, rapidement, « Delta 1943, annulez l’autorisation de décollage ! »
La Federal Aviation Administration a déclaré dimanche dans un communiqué que l’avion Delta s’était « arrêté en toute sécurité » à environ 1 000 pieds de l’endroit où le vol américain avait traversé la piste.
Sur les enregistrements audio, après que le pilote de Delta ait confirmé qu’il annulait le décollage, un contrôleur Kennedy dit aux pilotes américains, « déviation possible du pilote ».
L’un des pilotes américains essaie de donner un sens à ce qui s’est passé, demandant à la tour : « La dernière autorisation qui nous a été donnée, nous avons été autorisés à traverser, est-ce exact ? »
Le contrôleur répond que l’avion américain était bien autorisé à traverser, mais qu’il était autorisé à traverser la piste 31 gauche et à se diriger vers le début de la piste 4 gauche pour le départ, plutôt que de traverser la 4 gauche et de se diriger vers le début de la 31 gauche.
« Vous étiez censé quitter la piste 4 gauche », dit le contrôleur. « Vous êtes actuellement à court de 31 Left. »
La FAA a déclaré que la catastrophe en cours – et évitée – a été repérée à l’aide d’un système qui détecte et affiche les mouvements d’avions et de véhicules sur les pistes et les voies de circulation de Kennedy et d’environ trois douzaines d’autres aéroports américains, à l’aide de radars et de capteurs de mouvement.
Il a refusé de fournir plus de détails sur l’épisode, qui n’est pas lié à un problème national survenu deux jours auparavant, au cours duquel des milliers de vols ont été retardés après la panne d’un système utilisé par la FAA pour envoyer des alertes de sécurité aux pilotes.
Après avoir interrompu le décollage, l’avion de Delta est retourné à la porte d’embarquement, les passagers ont débarqué et le vol a été retardé dans la nuit, a déclaré Delta. « La sécurité de nos clients et de notre équipage est toujours la priorité n°1 de Delta », a déclaré dimanche la compagnie aérienne dans un communiqué. « Nous nous excusons auprès de nos clients pour les inconvénients et les retards de leurs voyages. »
La compagnie aérienne a refusé de commenter dimanche, déclarant dans un e-mail qu’elle s’en remettrait à la FAA
Le vol américain s’est rendu à l’aéroport d’Heathrow. Il est arrivé avec 13 minutes d’avance.
Le National Transportation Safety Board a déclaré lundi qu’il avait lancé une enquête et qu’il recueillerait les déclarations des équipages de conduite, recueillerait des informations sur les enregistreurs de vol et examinerait les données du contrôle du trafic aérien et devrait publier un rapport préliminaire dans plusieurs semaines.
Cependant, les informations des enregistreurs de vol du cockpit d’American Airlines peuvent ne pas être disponibles : les appareils ne conservent que deux heures d’enregistrements et le vol de New York à Londres prend sept heures. Le bureau de sécurité a exhorté la FAA pendant des années à exiger une capacité d’enregistrement de 25 heures, notant dans un rapport de 2018 que « malheureusement, les récentes enquêtes de sécurité ont été entravées parce que des parties pertinentes des enregistrements ont été écrasées ».
M. Feinstein a noté que la réglementation fédérale oblige les exploitants d’aéronefs à aviser immédiatement le bureau de la sécurité en cas d’« incursion sur piste » comme celle qui s’est produite vendredi.
« Une partie de l’enquête que le NTSB examinera est probablement la raison pour laquelle l’avion a décidé de partir et si des notifications appropriées ont eu lieu », a-t-il déclaré.
M. Feinstein a déclaré que l’incident de vendredi était l’appel de ce type le plus proche qu’il ait connu dans un aéroport américain depuis 2017, lorsqu’un avion à réaction d’Air Canada atterrissant à San Francisco s’est approché à quelques mètres d’un avion au sol.
« C’est très rare aux États-Unis », a-t-il déclaré, « mais la raison pour laquelle cela est pris si au sérieux est de s’assurer que cela ne se reproduise plus. »
