Skip to content

PDG de Bolt Markus Villig

Boulon

Markus Villig savait qu'il souhaitait créer une entreprise de technologie dès l'âge de 12 ans.

À l'âge de 19 ans, Villig a quitté l'université après seulement un semestre d'études en informatique à l'Université de Tartu, en Estonie, alors que son application phare, Taxify (devenue Bolt), commençait à décoller.

Six ans plus tard, le jeune homme de 25 ans est le plus jeune fondateur d'une entreprise d'un milliard de dollars en Europe, selon une étude réalisée par le réseau de start-up estonien Lift99.

L'application européenne Uber-rival est disponible dans 100 villes de 30 pays, avec 25 millions de clients et 500 000 conducteurs.

Villig a démarré l'entreprise avec un prêt de 5 000 euros (5 565 euros) de sa famille pour la construction d'un prototype de l'application, l'été après l'obtention de son diplôme de lycée.

Il a été inspiré par Skype, qui a été fondé en Estonie, son pays d'origine, en 2004, montrant qu'une entreprise technologique "pouvait être lancée de n'importe où".

"J'ai réalisé que la technologie est l'une de ces industries où vous pouvez avoir un impact considérable sur le fait que vous pouvez accomplir de grandes choses avec une très petite équipe", a-t-il déclaré à CNBC.

Et même lorsque l’intérêt pour l’application a commencé à augmenter, M. Villig a déclaré qu’il restait soumis aux coûts de gestion en évitant "d’embaucher des gens ou de mener des campagnes de marketing coûteuses".

En fait, Villig est lui-même descendu dans la rue à Tallinn, la capitale de l’Estonie, pour recruter des chauffeurs de taxi au tout début de son activité.

"En fin de compte, cela se résume à être extrêmement centré sur le client et frugal", a-t-il déclaré.

"C’est un secteur où les clients se soucient vraiment de la rentabilité de leur investissement", ajoute-t-il. "Donc, si vous pouvez proposer aux clients des prix 20% plus avantageux ou vous assurer que les conducteurs prennent 20% de plus pour chaque trajet, cela leur rapportera vraiment."

Les chauffeurs de Bolt peuvent gagner plus de 10% de plus en moyenne par rapport aux autres plates-formes de relance, car ils perçoivent une commission de 15% par trajet, par rapport aux 25% que Uber facture à ses "partenaires" pour chaque tarif.

Reste concentrée

Trouver un objectif est la principale astuce de Villig à l’intention de ceux qui lancent une start-up.

"En tant qu'entrepreneur, vous obtenez parfois des milliers d'idées qui semblent géniales et que vous voulez toutes les faire, mais en fin de compte, vous ne pouvez que très bien faire certaines choses", a-t-il déclaré, expliquant que c'était la raison pour laquelle Bolt se concentrait uniquement ses cinq premières années d'activité.

Une partie de cet objectif impliquait de comprendre les besoins de transport au niveau local, ce qui, selon Villig, a différencié Bolt de ses concurrents.

Depuis lors, Bolt a étendu ses activités aux scooters électriques et à la livraison de nourriture. D'autres lancements sont prévus, mais M. Villig a indiqué que son activité de tour de contrôle ne faisait que "rayer de la surface" et qu'elle allait continuer à se développer.

L’expansion dans d’autres modes de transport a été la raison qui a poussé la société à modifier sa marque plus tôt cette année, de Taxify à Bolt, afin de refléter sa diversification dans d’autres domaines de la mobilité.

"Mon conseil aux jeunes entrepreneurs serait de choisir un nom qui reflète votre vision de votre entreprise et de ne pas avoir peur de le changer si votre vision grandit", a déclaré M. Villig.

Lancement londonien

Bolt a lancé son service de portage à Londres en juin, après avoir mis plus d'un an à obtenir sa licence dans la capitale du Royaume-Uni.

La société avait initialement commencé à proposer des balades dans la ville en 2017, mais l’organisme de réglementation Transport for London (TfL) l’a fermée, affirmant qu’elle n’avait pas réussi à obtenir une licence d’exploitation.

Villig a déclaré qu'il souhaitait s'assurer que Bolt adoptait une approche approfondie du processus de licence, en travaillant en étroite collaboration avec TfL pour s'assurer que tout allait bien, non seulement du point de vue commercial, mais aussi du "point de vue de la sécurité et de la qualité".

Cela arrive car Uber a vu sa licence londonienne révoquée en 2017 pour des raisons de sécurité publique. Il a ensuite bénéficié d'une prolongation de 15 mois, avec deux mois supplémentaires récemment ajoutés à sa période de fonctionnement.

—Elizabeth Schulze de la CNBC a contribué au rapport.

Comments

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *