Spirit Airlines a déposé une demande de mise en faillite lundi après que la société ait été aux prises avec une longue série de pertes trimestrielles, d’échecs de fusions et de dettes imminentes, mais elle envisage de continuer à voler.
L’Esprit les troubles se sont approfondis après l’effondrement de sa fusion prévue de 3,8 milliards de dollars avec JetBlue Airways en janvier et l’impact du problème des moteurs RTX, Pratt & Whitney Geared Turbofan qui a cloué au sol bon nombre de ses avions, a rapporté USA Today.
La compagnie aérienne a répertorié ses actifs et passifs estimés entre 1 et 10 milliards de dollars chacun, selon un dossier judiciaire déposé lundi.
L’esprit est une des 17 compagnies aériennes qui propose des vols à destination et en provenance de l’aéroport métropolitain de Détroit à Romulus. Les vols Spirit utilisent le terminal Evans.
La compagnie aérienne ne propose aucun vol vers les autres grands aéroports du Michigan, à Grand Rapids, Lansing, Midland-Bay City-Saginaw, Flint, Traverse City ou Marquette.
L’Esprit dit qu’il vole plus que 700 itinéraires vers 77 destinations. Il dessert plus de 60 destinations depuis Détroit.
Esprit a conclu un accord avec ses détenteurs d’obligations qui devrait réduire la dette totale et offrir une flexibilité financière accrue, a rapporté USA Today. La compagnie aérienne, dans le cadre de la protection contre les faillites prévue au chapitre 11, a reçu un engagement pour un investissement en actions de 350 millions de dollars de la part des détenteurs d’obligations existants.
Le transporteur a déclaré qu’il prévoyait de poursuivre ses opérations aériennes tout au long de la procédure et que les clients pouvaient réserver et voler sans interruption.
Voici ce que les passagers du Michigan doivent savoir alors que Spirit fait faillite.
La plupart, sinon la totalité, des vols devraient fonctionner comme prévu à court terme.
Il est particulièrement improbable que les voyages de Thanksgiving soient affectés, mais il est possible qu’il y ait des changements d’horaire et des annulations plus tard dans l’hiver, Robert W. Mann Jr., ancien directeur général d’une compagnie aérienne et actuel président de RW Mann and Co., un consultant indépendant en matière de compagnies aériennes, a déclaré à USA TODAY.
« Il est tout à fait possible que d’ici 45 jours, ce qui correspond en quelque sorte à la fin de l’année, nous ayons d’autres changements », a déclaré Mann.
Les voyageurs ayant des réservations Spirit doivent surveiller les notifications concernant tout changement apporté à leur itinéraire par Spirit à l’approche de leur date de départ.
Le ministère des Transports a récemment finalisé des lignes directrices exigeant que les compagnies aériennes offrent aux passagers un remboursement complet si leur vol est annulé ou retardé de plus de trois heures sur un itinéraire intérieur ou de six heures sur un itinéraire international pour quelque raison que ce soit. Les voyageurs ne sont éligibles aux remboursements que s’ils choisissent de ne pas voyager sur le vol retardé ou sur un itinéraire alternatif proposé par la compagnie aérienne.
En règle générale, les points ou miles de fidélité des compagnies aériennes ne sont pas transférables, mais Mann a déclaré que les programmes de fidélisation sont des actifs précieux qui survivent souvent aux faillites.
« C’est un atout, du moins du point de vue des personnes susceptibles de les acquérir. Vous acquérez également une clientèle », a-t-il déclaré. « Cela pourrait en fait être une source de financement à l’avenir. »
Il est également possible que Spirit sorte de la faillite grâce à une fusion.
Si Spirit fusionne avec une autre compagnie aérienne, il est probable que le programme de fidélisation fera partie du forfait et sera combiné avec celui de l’autre transporteur.
Spirit ne possède pas déjà tous ses avions. Pour la partie de sa flotte louée, le bailleur en conservera la possession et sera libre de la relouer à Spirit ou à une autre compagnie aérienne, en fonction des offres présentées.
Les avions que Spirit possède pourraient être vendus pour lever des fonds pendant sa faillite, mais la compagnie aérienne pourrait choisir de vendre d’autres actifs comme les portes d’embarquement et les créneaux d’aéroport si ses dirigeants estiment que les avions sont plus susceptibles de générer des revenus en restant en service.
Contributeur : Reuters
Jalen Williams est un journaliste tendance au Detroit Free Press. Contactez-le à jawilliams1@freepress.com.
Cet article a été initialement publié sur Detroit Free Press : Spirit Airlines dépose le bilan, mais prévoit de continuer à voler