Spirit Airlines a déposé une demande de mise en faillite lundi matin à l’approche de la saison des voyages de vacances. Le week-end de Thanksgiving devrait voir presque 80 millions de voyageursavec près de 6 millions de personnes voyageant en avion.
Le dépôt de bilan intervient après des pertes trimestrielles, des tentatives de fusion ratées et des échéances de dette imminentes. Les problèmes de Spirit se sont aggravés après l’effondrement de sa fusion prévue de 3,8 milliards de dollars avec JetBlue Airways en janvier et l’impact du problème des moteurs RTX, Pratt & Whitney Geared Turbofan qui a cloué au sol bon nombre de ses avions.
Bien que Spirit Airlines ne vole pas au départ de l’aéroport international OKC Will Rogers ou de l’aéroport international de Tulsa, certains voyageurs de la région ayant des vols de correspondance sur Spirit devraient toujours être en sécurité pour Thanksgiving.
Voici ce que les passagers doivent savoir alors que Spirit fait faillite.
La plupart, sinon la totalité, des vols devraient continuer à fonctionner comme prévu à court terme.
Robert W. Mann Jr. a déclaré à USA TODAY qu’il est peu probable que les voyages de Thanksgiving soient affectés, mais que des changements d’horaire et des annulations plus tard dans l’hiver sont possibles.
Mann est un ancien directeur général d’une compagnie aérienne et l’actuel président de RW Mann and Co., un cabinet de conseil indépendant en matière de compagnies aériennes.
« Il est tout à fait possible que d’ici 45 jours, ce qui correspond en quelque sorte à la fin de l’année, nous ayons d’autres changements », a déclaré Mann.
Mann prévient que les voyageurs ayant des réservations doivent surveiller les notifications concernant les modifications d’itinéraire de Spirit à l’approche de leur date de départ.
« Leur meilleur avis sera celui qu’ils recevront du transporteur, comme les changements d’heure, les changements de réservation ou l’impossibilité de modifier la réservation, les annulations. Ensuite, bien sûr, ils sont soumis aux nouvelles règles (du ministère des Transports) sur la façon dont les voyageurs doivent être traités. , donc comprendre cela est probablement une chose importante », a déclaré Mann.
Le ministère des Transports a récemment finalisé des lignes directrices obligeant les compagnies aériennes à rembourser intégralement les passagers si leur vol est annulé. Les passagers peuvent recevoir un remboursement complet si leur vol est retardé de plus de trois heures sur un vol intérieur ou de six heures sur un vol international.
En règle générale, les points ou miles de fidélité des compagnies aériennes ne sont pas transférables, mais Mann a déclaré que les programmes de fidélisation sont des actifs précieux qui survivent souvent aux faillites.
« C’est un atout, du moins du point de vue des personnes susceptibles de les acquérir. Vous acquérez également une clientèle », a-t-il déclaré. « Cela pourrait en fait être une source de financement à l’avenir. »
Il est également possible que Spirit sorte de la faillite grâce à une fusion. De nombreux observateurs du secteur s’attendent à ce que la nouvelle administration Trump soit plus favorable aux compagnies aériennes qui unissent leurs forces que ne l’était l’administration Biden. Sous Biden, un projet de fusion entre Spirit et JetBlue a été annulé, et Frontier Airlines a également récemment renoncé à une offre de fusion avec son rival jaune à très bas prix, comme l’a rapporté pour la première fois le Wall Street Journal. Ces transactions pourraient être relancées, ou un autre acheteur potentiel pourrait intervenir dans un environnement réglementaire différent.
Si Spirit fusionne avec une autre compagnie aérienne, il est probable que le programme de fidélisation fera partie du forfait et sera combiné avec celui de l’autre transporteur.
Ça dépend.
Spirit ne possède pas déjà tous ses avions. Pour la partie de sa flotte louée, le bailleur en conservera la possession et sera libre de la relouer à Spirit ou à une autre compagnie aérienne, en fonction des offres présentées.
Les avions que Spirit possède pourraient être vendus pour lever des fonds pendant sa faillite, mais la compagnie aérienne pourrait choisir de vendre d’autres actifs comme les portes d’embarquement et les créneaux d’aéroport si ses dirigeants estiment que les avions sont plus susceptibles de générer des revenus en restant en service.
Cet article a été initialement publié sur Oklahoman : Faillite de Spirit Airlines : les projets de voyage seront-ils affectés en Oklahoma ?