Cette Toyota GR86 reçoit le moteur 3 cylindres de 300 ch d’une GR Corolla

Il s’agit d’une Toyota GR86 dotée d’un petit moteur, de bandes moyennes et de grands projecteurs. C’est a) un hommage à la délicieuse voiture de rallye Celica GT-Four, b) ce n’est certainement pas une voiture de série, et c) très cool.

En grande partie parce que ce petit moteur n’est pas un moteur ordinaire. Il s’agit du Scrappy Doo que l’on retrouve dans la GR Corolla américaine – un moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre, le même turbo de 1,6 litre que l’on trouve dans la tout aussi Scrappy GR Yaris que nous obtenons au Royaume-Uni.

Bien sûr, ce ne sont pas des éléments plug-and-play. Selon Toyota, le plus difficile a été d’insérer le moteur « G16E-GTS » plus haut et monté transversalement de la GR Corolla dans un endroit qui abrite normalement un quatre cylindres à plat.

Mais ils l’ont fait, avec un refroidisseur intermédiaire performant, un meilleur refroidisseur d’huile et un ECU de course. Malgré ces ajustements de performances, le turbo à trois cylindres du concept porte toujours la mélodie standard de la GR Corolla américaine. Ce qui signifie une puissance complète de 300 ch et 273 lb-pi de couple.

C’est à peine plus léger que les 276 ch de la GR Yaris britannique, et bien que Toyota n’ait publié aucun chiffre de performances, on soupçonne qu’ils seront… bons.

D’autant plus que cette Toyota a également intégré le système AWD de cette GR Corolla dans un espace normalement occupé également par une configuration RWD. En fait, l’ensemble du châssis a été soumis à un marteau pour que tout soit aligné.

Il y a donc un sous-châssis avant personnalisé et des supports de moteur sur mesure, ainsi qu’une modification « importante » de la suspension avant pour insérer les moyeux, les axes et les essieux de la GR Corolla pour la transmission intégrale.

Depuis le Rallye, Toyota a installé un ensemble de coilovers personnalisés tout autour – réglés pour compléter le nouveau sous-châssis – tandis que la crémaillère de direction a été ajustée « pour garantir une sensation et des dégagements appropriés ».

Le différentiel et le boîtier de la GR Corolla ont été boulonnés à l’arrière de la GR86 – pour conserver les rapports d’usine, l’électronique et la distribution de puissance – tandis que l’essieu arrière lui-même a également été modifié.

Parce que Really Very Rally, il y a un arceau de sécurité complet, des harnais de course à six points, des rayures et des logos Gazoo Racing, des bavettes, un échappement personnalisé et les modifications extérieures les plus importantes : des projecteurs massifs et un aileron arrière de type GT-Four. Les alliages sont également parfaits.

« L’objectif est d’évoquer les souvenirs de la légendaire voiture de rallye que les passionnés ont admirée sur les scènes de rallye et dans les jeux vidéo de course populaires », a déclaré Paul Doleshal, directeur général des sports automobiles de Toyota USA. « Cette idée a conduit à une conversation formatrice sur la façon dont il serait cool de créer une interprétation moderne d’une voiture aussi emblématique. »

Tu sais ce qui serait vraiment cool ? Donner à cette Toyota GR86 avec un petit moteur, des rayures moyennes et de grands projecteurs une petite série de production.