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HONG KONG / SINGAPOUR (Reuters) – Cathay Pacific (0293.HK), la compagnie aérienne se débattait face à la surveillance de plus en plus chinoise de la participation de certains de ses collaborateurs à des manifestations anti-gouvernementales à Hong Kong.

Cathay Pacific participe à un commerce agité après la sortie de choc du PDG Hogg

FILE PHOTO: Un avion vole derrière un nouvel A350 Airbus de Cathay Pacific Airways après avoir été reçu par la compagnie aérienne à l'aéroport de Hong Kong (Chine) le 30 mai 2016. REUTERS / Bobby Yip / File Photo

Les actions ont grimpé de plus de 2% dans les premières transactions et ont ensuite diminué presque autant, les analystes avertissant que si la démission de Hogg, annoncée vendredi, semblait nécessaire pour apaiser Pékin, la compagnie aérienne de Hong Kong était confrontée à un plan de redressement financier de trois ans Par conséquent.

Cathay est devenue la cible la plus médiatisée des entreprises alors que Beijing cherche à réprimer les manifestations qui se déroulent depuis 11 semaines consécutives dans le territoire sous contrôle chinois.

La compagnie aérienne a nommé Augustus Tang, un ancien dirigeant de Cathay qui dirigeait une entreprise d’ingénierie aéronautique pour la société mère Swire Pacific Ltd (0019.HK), en tant que nouveau directeur exécutif alors qu’il tente de sauver les relations avec Beijing.

Le régulateur chinois avait exigé qu'il suspende le personnel soutenant les manifestations antigouvernementales.

La priorité de Tang devrait être de reconstruire la marque et de restaurer la confiance des clients sur tous les marchés, y compris Hong Kong, le continent et l’outre-mer, à la suite des mesures de réglementation prises par la Chine et des récentes perturbations survenues à l’aéroport de Hong Kong, a déclaré Brendan Sobie, analyste du CAPA Center for Aviation.

"Les travaux liés à l'achèvement de la restructuration de trois ans pourraient passer au second plan pendant quelques mois, mais ils seront réexaminés une fois que les choses se seront stabilisées", a-t-il déclaré.

Cathay a réalisé son premier bénéfice pour la période janvier-juin depuis 2016 sur la base d'un plan de transformation dirigé par Hogg et prévoyait que ses bénéfices seraient plus élevés au second semestre, qui était de meilleure qualité.

"Je suppose que la priorité de la direction est maintenant de trouver un moyen de limiter les ingérences de la CAAC – une tâche presque impossible", a déclaré Shukor Yusof, responsable du cabinet de conseil Endau Analytics, faisant référence à l'Administration de l'aviation civile de Chine.

"La transformation restera en suspens pour le moment, étant donné qu'Augustus Tang n'est pas connu du marché."

L'analyste de Morningstar, Ivan Su, a déclaré qu'il pensait que Cathay en avait fait assez pour l'empêcher d'être coupé de l'espace aérien chinois, mais peut-être pas assez pour apaiser tous les voyageurs chinois.

"Le transporteur verra probablement une demande plus faible si les voyageurs boycottent Cathay à court terme", a-t-il déclaré.

Yausof d'Endau a déclaré qu'à long terme, Air China, actionnaire à 30%, pourrait acheter le reste de Cathay, mais rien ne pressait, le transporteur hongkongais était en pleine mutation.

"Cela ne se produira que lorsque le climat politique sera favorable."

Reportages Par Anne Marie Roantree et Donny Kwok à Hong Kong et Jamie Freed à Singapour; Édité par Himani Sarkar

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