Carlos Sainz remporte le GP de F1 au Mexique, Max Verstappen pénalisé pour la chute de Lando Norris

MEXICO — Ce n’était peut-être pas un doublé Ferrari comme à Austin, mais Carlos Sainz a remporté le Grand Prix de Mexico avec 4,7 secondes d’écart sur Lando Norris. Charles Leclerc complète le podium et Ferrari passe à la deuxième place du classement des constructeurs.

Au cours des 20 premiers tours, l’élan du titre a basculé alors que le Grand Prix de Mexico est devenu essentiellement une course de limitation des dégâts pour Max Verstappen après avoir reçu deux pénalités de 10 secondes pour ses batailles avec Norris. Il a dû purger des pénalités lors de son premier arrêt au stand, et l’équipe du stand Red Bull a plané en attendant la fin du chronomètre de 20 secondes.

C’est le deuxième week-end de course consécutif que Norris et Verstappen sont impliqués dans des incidents ayant entraîné des pénalités importantes. À Austin, Norris a reçu une pénalité de cinq secondes, ce qui a permis au Néerlandais de monter sur le podium.

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Le Grand Prix de Mexico a commencé par un départ chaotique alors que Sainz et Verstappen se battaient pour la tête alors que la grille se dirigeait vers le virage 1, mais un incident plus loin dans le peloton a obligé les 18 pilotes restants à naviguer sur le circuit derrière la voiture de sécurité pendant cinq tours. . Alex Albon, qui avait peu de place, a coupé l’arrière de Yuki Tsunoda, renvoyant le pilote RB en arrière alors qu’un pneu s’envolait.

Alors que la grille restait derrière la voiture de sécurité, Sergio Pérez a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour faux départ, qu’il a dû purger lors de son premier arrêt aux stands. Il avait grimpé sur la grille et gagné cinq places en début de course, et la pression était forte pour finir devant Oscar Piastri.

Le redémarrage s’est déroulé en douceur et sans incident, Verstappen devançant dès le début une seconde devant Sainz. Mais cela n’a pas duré longtemps. Avec l’aide du DRS, Sainz a dépassé Verstappen pour reprendre la tête, et au 10e tour, Verstappen et Norris ont commencé à se battre, entraînant deux incidents distincts. Les moments se sont produits dans les virages 4 et 8, le premier duquel le Néerlandais a reçu une pénalité de 10 secondes pour « avoir forcé un autre pilote à quitter la piste » et une autre pénalité de 10 secondes pour « avoir quitté la piste et pris un avantage ».

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Le deuxième incident permet à Leclerc de filer et Ferrari prend le contrôle de la course.

L’ingénieur de course de Verstappen, GianPiero Lambiase, lui a dit à la radio : « Alors Max, mise à jour, tu as reçu une autre pénalité de 10 secondes, c’est pour avoir quitté la piste et pris l’avantage au virage 8. » Verstappen a répondu : « Et lui alors, virage 4 ? C’est bon, alors ? C’est idiot, mec.

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Après que Verstappen ait purgé ses pénalités lors du premier tour d’arrêts aux stands, il est sorti 15e devant Pérez. Ferrari a conservé le contrôle de la course, Sainz huit secondes devant Leclerc au 31e tour. Quelques autres moments se sont produits ailleurs sur la grille sur lesquels les commissaires sportifs ont enquêté, comme les incidents de Pérez avec Liam Lawson et Lance Stroll (qui n’ont tous deux abouti à aucune autre action) . Mais tandis que Verstappen commençait à gagner du terrain et à se frayer un chemin à travers la grille, atteignant la 9e place au 36e tour, Pérez s’attardait en fond de grille à la 16e place, derrière Zhou Guanyu (qui n’avait pas encore fait de stand à ce moment-là) mais devant Stroll.

Les mouvements de course de Verstappen sur Norris lui ont valu un arrêt au stand de pénalité de 20 secondes. (CARLOS PEREZ GALLARDO/PISCINE/AFP via Getty Images)

La course a pris un certain rythme, mais non sans quelques moments accrocheurs, comme lorsque George Russell a appris que les pilotes Mercedes étaient autorisés à courir pour la P4. Lewis Hamilton était à ses trousses, se rapprochant à plus d’une seconde de Russell au 49e tour. Dans le même tour, Sainz a contacté Ferrari par radio et a déclaré qu’il sentait qu’ils poussaient trop fort, mais un peu plus loin, Norris gagnait du terrain, se déplaçant à moins d’une seconde de Russell. quelques secondes de Leclerc.

Avec 10 tours à faire, Norris était à portée de main de Leclerc, détenant le tour le plus rapide de la course à l’époque. Mais la deuxième place du pilote McLaren n’est pas le résultat d’un dépassement agressif ; Leclerc a perdu l’arrière et a volé hors des limites de la piste, évitant ainsi au SF-24 de claquer les barrières.

Norris s’est mis à la recherche de son ancien coéquipier, Sainz, qui n’avait vraiment pas été mis au défi tout au long de la course depuis qu’il avait repris la tête de Verstappen. Mais l’écart était plutôt important, se situant à environ 7,5 secondes. Sainz est resté en tête et Ferrari a fait appel à Leclerc pour boxer dans l’espoir de réaliser le tour le plus rapide. Il avait un écart de 29 secondes sur Hamilton au moment où il s’est arrêté. Et Red Bull a fait de même pour Pérez. Leclerc termine avec le meilleur tour.

Au final, Norris a quand même gagné du terrain au classement des pilotes, Verstappen terminant sixième et Ferrari passant à la deuxième place du championnat des constructeurs.

Voici comment s’est terminé le top 10.