Boeing continuera à construire de nouveaux avions 737 Max dans les airs

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Le 737 Max est l’avion le plus vendu de la société et a été très demandé dernièrement, malgré deux accidents mortels.

Boeing (BA) a annoncé sa décision d'arrêter les livraisons jeudi soir. Les avions ont été immobilisés indéfiniment cette semaine à la suite des incidents dans le monde – un crash de Lion Air en Indonésie en octobre et un dimanche, impliquant Ethiopian Airlines.

L’annonce de la poursuite de la chaîne de production est une bonne nouvelle pour des milliers d’employés de Boeing – machinistes, techniciens et superviseurs – travaillant sur la chaîne de montage de Renton (Washington). Boeing n'indiquerait pas le nombre de travailleurs qui travaillent spécifiquement sur le programme Max. Il emploie 70 000 personnes dans l'État, bien que tous ne travaillent pas dans le secteur de la fabrication, et beaucoup d'entre eux travaillent dans des aéronefs autres que le 737 Max.

Le déménagement n'est pas une surprise. Cai Von Rumohr, analyste aéronautique chez Cowen, serait très ennuyeux pour Boeing d’arrêter la production du fait de l’échouement. Les fournisseurs seraient également blessés s’ils ne pourraient pas produire et fournir les pièces et composants utilisés par Boeing. Et Boeing tente d’accroître sa production pour la faire parvenir à ses clients le plus rapidement possible. Actuellement, environ 52 des 737 Max sont construits chaque mois.

Des experts en accidents de vol examinent le Boeing 737 Max 8 & # 39; Black Box & # 39;
Lorsque le 787 Dreamliner a pris feu pendant trois mois en 2013 à cause de piles, Boeing a également poursuivi la construction de cet avion. La solution au problème Dreamliner était un changement plus complet à ce niveau qu'une mise à jour de logiciel vers un système de sécurité. Cela impliquait l'installation d'un boîtier et d'un système de ventilation autour des batteries.

Les compagnies aériennes n’ont aucun intérêt réel à accepter les livraisons d’aéronefs pour lesquels elles ne sont pas en mesure de voler. Selon Rumohr, les compagnies aériennes paient environ 60% du coût d'un avion à la livraison. Les ventes du premier trimestre de Boeing devraient donc générer des livraisons de l'ordre de 1,8 milliard de dollars.

Rumohr s'attend toutefois à ce que les ventes soient générées au deuxième trimestre. Il ne croit pas que la mise à la terre durera longtemps. "Nous supposons que ce sont des semaines et non des mois", écrit-il dans un communiqué adressé aux clients mercredi.

Boeing connaît deux crises après crises et échouement
Les deux accidents sont toujours sous enquête, mais une étude préliminaire de l'accident de Lion Air a révélé que les pilotes avaient du mal à utiliser un système de sécurité automatique pour contrôler l'avion. Le système semble avoir pressé le nez du jet, persuadé à tort que l'avion risquait de décrocher. La Federal Aviation Administration des États-Unis a rapporté mercredi qu'il semblerait y avoir des similitudes entre les deux vols meurtriers.

Boeing et la FAA travaillent également à la finalisation d'une mise à jour logicielle pour rendre l'avion plus sûr, ce qui devrait se produire le mois prochain. Entre-temps, les 737 Max Jets utilisés resteront indéfiniment au sol – les 371 d’entre eux.