L’entrepreneur engagé par Norfolk Southern pour nettoyer les eaux usées de son accident ferroviaire dans l’Ohio doit trouver une autre destination
Un entrepreneur de Baltimore a accepté de déplacer le traitement de centaines de milliers de gallons d’eaux usées toxiques du site du déraillement du train Norfolk Southern le mois dernier après que les autorités locales se soient fermement opposées au plan d’élimination. Clean Harbors of Baltimore Environmental Services a annoncé mardi matin qu’environ 600 000 à 800 000 gallons d’eau d’East Palestine, Ohio seraient traités ailleurs.
Les responsables locaux n’avaient appris que vendredi que Norfolk Southern avait passé un contrat avec Clean Harbors pour expédier d’énormes quantités d’eau contaminée du site du déraillement à Baltimore. De là, l’eau aurait été acheminée dans le système d’égout vieillissant et fuyant de Baltimore, et de là, elle se rendrait à l’usine de traitement des eaux usées de Back River en difficulté. L’année dernière, l’État a déclaré que l’usine était au bord de « Échec catastrophique», et il y a moins d’un mois, l’un des bâtiments de l’usine dédié au traitement des boues d’épuration a subi une explosion massive nécessitant sa fermeture.
Alors que le conseil municipal de Baltimore a voté lundi pour implorer l’Agence de protection de l’environnement (EPA) de reconsidérer l’autorisation d’y envoyer les eaux usées, l’agence a refusé d’entendre toute objection, après avoir averti les agences environnementales de l’État dans une lettre au début du mois que le blocage de Norfolk Les matières dangereuses de Southern provenant de leurs juridictions seraient «inadmissible” comme une violation de la clause de commerce inter-États de la Constitution.
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Cependant, le maire de Baltimore, Brandon Scott, a conclu que la ville n’avait pas à accepter les eaux usées de Clean Harbor dans le système d’égout local une fois qu’elles se trouvaient à l’intérieur des lignes de l’État du Maryland. Lundi, il a annoncé que la ville pourrait «protéger son système d’égouts des eaux usées de l’Ohio en modifiant le permis de rejet délivré à Clean Harbors pour «sauvegarder les ouvrages de traitement appartenant au secteur public».”
Le déraillement du train Norfolk Southern du mois dernier dans l’est de la Palestine a engendré une catastrophe environnementale aux proportions rares après que les autorités locales ont autorisé la combustion de chlorure de vinyle hautement toxique qui s’est répandu de cinq des wagons, libérant de nombreuses substances toxiques, notamment des dioxines, dans l’air, l’eau et le sol environnants. . Alors que l’EPA a tenté de rassurer les résidents sur le fait que la pollution ne posait pas de risque pour la santé, de nombreux scientifiques ont soutenu le contraire, soulignant que même de petites quantités de produits chimiques comme les dioxines peuvent s’accumuler au fil des ans avec des résultats mortels.