La vieille voiture de sport californienne d’entrée de gamme de Ferrari est souvent injustement ridiculisée parce qu’elle est un peu disgracieuse et pas particulièrement sportive. Un individu intrépide a commencé un travail d’amour individuel pour mélanger un moderne californien de 2010 convivialité avec le belle apparence classique d’une 250 GTE de 1963. Malheureusement, après ce qui semble être plusieurs années de travail, le projet a été abandonné pour que le prochain idiot, euh, je veux dire, l’intrépide clé à molette, le termine. Avez-vous la patience, les compétences, l’espace et le désir de terminer une étrange voiture de projet Ferrari cela aura presque certainement l’air pire qu’une 250 GTE et conduira moins bien qu’une California une fois terminé, tout en augmentant les factures qui dépasseront probablement la valeur de l’une ou l’autre ? Ne cherchez pas plus loin.
Selon la liste des enchères, la voiture en dessous est une Ferrari California assez basique. Il est toujours propulsé par un moteur V8 de 4,3 litres développant 453 chevaux, poussant la puissance via une boîte automatique à double embrayage à 7 vitesses. Lorsque ce projet a apparemment commencé il y a environ sept ans, la California était un exemple relativement peu kilométrique avec seulement 5 600 clics sur le compteur kilométrique. À partir de là, quelqu’un a décidé que ce serait une excellente idée de couper toute la carrosserie de la voiture et de la remplacer par une carrosserie de Ferrari 250 GTE modifiée et peaufinée.
Si ce projet est un jour terminé, ce sera probablement l’une des 250 GTE les plus rapides et les plus impressionnantes de tous les temps, mais elle aura certainement l’air disgracieuse avec une carrosserie étirée et tendue et des freins et des roues bien trop gros. C’est le problème que rencontrent presque tous les échanges de carrosserie, et il faut beaucoup plus d’ingénierie que vous ne le pensez pour le résoudre. Dans ce cas, il ne sera peut-être même pas possible de le réparer. Même si vous repensiez tout pour fonctionner avec une roue à rayons plus petite de 15 ou 16 pouces afin de donner à la voiture le bon look, les ordinateurs modernes cracheraient probablement un code d’erreur concernant un diamètre de roulement ou un contrôle de traction incorrect.
Est-ce un projet de voiture qui vaut la peine d’être terminé, ou serait-il préférable de l’acheter à bas prix et de le partager pour un autre pauvre con avec une voiture de projet Ferrari ? Il reste encore des milliers d’heures et potentiellement des centaines de milliers de dollars de travaux de fabrication, électriques, mécaniques et de carrosserie pour amener cette voiture au point de pouvoir à nouveau rouler par ses propres moyens. Quand vous aurez fini, est-ce que cela en valait la peine ? Peut-être que si vous êtes sérieusement passionné par le projet, plus passionné que la personne qui l’a lancé, bien sûr, alors vous pourrez le réaliser et profiter des fruits de votre travail.
Si cela vous ressemble, rendez-vous sur Cars & Bids et commencez à enchérir. Au moment d’écrire ces lignes, il se situe à 12 250 $ avec trois jours restants, vous pourriez donc encore acheter beaucoup de maux de tête et de travail acharné pour très peu d’argent.