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DETROIT (Reuters) – Les Travailleurs unis de l'automobile (UAW) ont déclaré dimanche que ses quelque 48 000 travailleurs horaires dans les installations de General Motors Co entreraient en grève à partir de dimanche, après que les pourparlers aient abouti à une impasse sur de nombreux problèmes allant des salaires à la santé. prestations de soins et travailleurs temporaires.

Après l'impasse dans les négociations de GM, les travailleurs de l'UAW en grève à partir de dimanche soir

Un membre de United Auto Workers, des travailleurs d’Aramark, porte une pancarte de grève devant l’usine de montage de General Motors Detroit-Hamtramck à Detroit, Michigan, États-Unis, le 15 septembre 2019. REUTERS / Rebecca Cook

"Nous ne prenons pas cela à la légère", a déclaré Terry Dittes, vice-président de l'UAW chargé des relations entre GM et le syndicat, lors d'une conférence de presse au centre-ville de Detroit. "C'est notre dernier recours."

Plus tôt dimanche, 850 ouvriers de maintenance de cinq installations de GM ont quitté le travail en grève.

Le syndicat s'est battu pour empêcher GM de fermer des usines de montage d'automobiles dans l'Ohio et le Michigan et a fait valoir que les travailleurs méritaient des salaires plus élevés après des années de bénéfices record pour GM en Amérique du Nord.

Les responsables de GM ont déclaré que les fermetures d'usines étaient une réponse nécessaire aux évolutions du marché et que les salaires et les avantages sociaux de l'UAW étaient chers par rapport aux usines automobiles non syndiquées concurrentes du sud des États-Unis.

Avant son précédent contrat de quatre ans avec le constructeur américain numéro un, expirait dimanche à minuit, Dittes a déclaré qu'il restait "d'importantes différences" entre les deux parties en ce qui concerne les salaires, les prestations de santé, les employés temporaires, la sécurité de l'emploi et le partage des bénéfices.

«Nous défendons des salaires équitables et des soins de santé abordables et de qualité», a déclaré Dittes dimanche. "Nous défendons notre part des bénéfices."

Une vaste grève du syndicat serait la première action de ce type chez GM depuis 12 ans et mettrait à l'épreuve le syndicat et sa directrice générale, Mary Barra, à un moment où l'industrie automobile américaine est confrontée à un ralentissement des ventes et à une augmentation des coûts de lancement du véhicules et réduction des émissions.

GM commence la grève avec des stocks sains de certains de ses principaux véhicules à marge élevée.

Au 1er septembre, le constructeur automobile disposait de sa camionnette Chevrolet Silverado pendant 96 jours, de son SUV Chevrolet Equinox pendant 59 jours et de la Cadillac Escalade pendant plus de 100 jours.

Si la grève est brève, les travailleurs horaires ne devraient pas trop souffrir. Mais le salaire de grève fourni par l’UAW, qui a constitué des réserves en prévision d’une éventuelle action revendicative, n’est que de 250 dollars par semaine.

C’est bien en dessous de leur salaire normal et signifie que plus la grève durera longtemps, plus il sera difficile aux travailleurs de GM de payer leurs factures.

Plus tôt dimanche, l'UAW avait annoncé que des ouvriers de maintenance employés par l'entrepreneur GM Aramark seraient en grève dans cinq usines GM situées dans le Michigan et l'Ohio.

Le constructeur dispose de 12 usines de montage de véhicules, de 12 installations de moteurs et de groupes motopropulseurs, ainsi que de quelques usines d’estampage et autres installations réparties aux États-Unis.

L'UAW a déclaré que les travailleurs d'Aramark étaient en négociations depuis mars 2018 et que la compagnie et le syndicat étaient en désaccord sur les salaires et les avantages.

GM a répondu immédiatement à une demande de commentaire, mais a déclaré samedi dernier qu'il était "prêt à négocier autour de l'horloge".

Un porte-parole de l'UAW n'a pas précisé si les discussions avaient repris.

Vendredi, l'UAW a annoncé des prolongations de contrat temporaires avec Ford Motor Co et Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA), alors qu'elle se concentrait sur GM. Le syndicat avait ciblé GM comme le premier constructeur automobile avec lequel il souhaitait conclure des négociations contractuelles.

Les discussions de cette année étaient censées être controversées, mais ont été compliquées par les récents développements d'une longue enquête fédérale sur la corruption au sein du syndicat.

L'enquête a soulevé des questions à propos du président de l'UAW, Gary Jones, qui a été identifié comme un responsable non identifié, mentionné dans une plainte déposée par le gouvernement fédéral cette semaine, détaillant les allégations de détournement de fonds par les dirigeants syndicaux.

Jones n'a pas été accusé et nie tout acte répréhensible. Il est resté en poste après une réunion des dirigeants syndicaux vendredi.

Après l'impasse dans les négociations de GM, les travailleurs de l'UAW en grève à partir de dimanche soir
Diaporama (4 Images)

Jones n’a pas assisté à la conférence de presse du syndicat dimanche matin.

L’enquête sur la propagation soulève des questions sur les options du syndicat et sur la position de ses dirigeants auprès des membres de base.

Les derniers employés de GM ont fait une brève grève de deux jours en 2007 lors de négociations contractuelles. Une grève plus douloureuse a eu lieu à Flint (Michigan) en 1998; elle a duré 54 jours et coûté plus de 2 milliards de dollars au constructeur automobile américain numéro un.

Reportage de Nick Carey et Ben Klayman à Detroit; Édité par Daniel Wallis et Lisa Shumaker

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