Les réglementations qui sont souvent critiquées comme des obstacles au commerce entre les provinces canadiennes pourraient toutes s’effondrer en un mois, selon le ministre du Cabinet fédéral Anita Anand.
Suite à une annonce au port d’Halifax mercredi, un journaliste a demandé à Anand si « des barrières commerciales interprovinciales [could] être traité, essuyé dans 30 jours? «
« La réponse courte à votre question est oui », a répondu Anand, le ministre des Transports et du commerce interne.
Anand a suggéré que son optimisme était basé sur une réunion d’urgence la semaine dernière entre le Premier ministre Justin Trudeau et les premiers premiers.
« Nous faisons des progrès incroyables et rapides avec toutes les provinces et territoires », a-t-elle déclaré.
Menace tarifaire accrue l’urgence
Anand a déclaré que la menace de punir les nouveaux tarifs imposées aux importations canadiennes par l’administration Trump a apporté un sentiment d’urgence à la question comme jamais auparavant.
« Nous sommes à un moment central de l’histoire de notre pays et dans l’avenir de l’économie canadienne », a-t-elle déclaré.
«Chaque ministre à la table a ressenti le besoin, tout comme moi, tout comme notre gouvernement, d’agir collectivement, de saisir le moment et de faire tout ce que nous pouvons pour réduire ces obstacles au commerce.
« L’élan est palpable. Le moment est là et nous saisissons le moment. »
Anand a précédemment déclaré que l’élimination des obstacles existants pourrait réduire les prix jusqu’à 15%, augmenter la productivité jusqu’à sept% et augmenter jusqu’à 200 milliards de dollars à l’économie intérieure.
Des décennies d’efforts
L’élimination des barrières commerciales interprovinciales d’ici à la date limite de 30 jours de Trump sur la pause pour les nouveaux tarifs serait une réalisation remarquable et le point culminant du travail qui se déroule depuis des décennies.
En 1995, les provinces, les territoires et le gouvernement fédéral ont officiellement accepté de renvoyer des obstacles au commerce entre les juridictions.
Ces obstacles comprennent des choses comme les restrictions prohibitif à la vente d’alcool, des obstacles techniques tels que les normes de poids des véhicules et les obstacles réglementaires tels que les exigences de licence et de paperasse.
L’accord sur le commerce interne a été remplacé en 2017 par l’accord canadien de libre-échange qui a recommandé les parties à faire plus pour réduire les formalités administratives.
Malgré ces accords et d’autres négociés entre certaines provinces, il reste des règles, des règlements et des normes qui inhibent la libre circulation des biens et services d’une province à une autre. En fait, le dernier plan de travail pour le comité fédéral-provincial chargé de supprimer les barrières énumère des dizaines d’articles encore en négociations ou à être signalés.
Cela comprend une norme à l’échelle du Canada pour les «vêtements de sécurité à haute visibilité» et les «restrictions de taille et de poids» pour les camions de transport et les inspections alimentaires.
