GENOA, Italie – Depuis l’effondrement dramatique et meurtrier du pont Morandi sur le port italien de Gênes il y a deux ans, les constructeurs ont travaillé 24 heures sur 24, à travers une enquête judiciaire et la pandémie de coronavirus, de sorte qu’un nouveau pont pourrait s’ouvrir à temps.
Conçu par un fils natif de la ville, l’architecte Renzo Piano, et construit en 15 mois record, le nouveau pont Gênes San Giorgio, dont l’inauguration est lundi, est devenu une question de fierté pour Gênes et toute l’Italie, symbole de leur esprit dynamique.
Pourtant, les résidents et les propriétaires d’entreprise affirment que cet accomplissement ne guérira guère les douleurs de la ville, qui diminuait – économiquement, démographiquement et culturellement – avant même l’effondrement, qui a tué 43 personnes le 14 août 2018.
La perte de l’une des principales artères de la ville et de sa connexion est-ouest la plus rapide a aggravé tous ces problèmes, dévastant les entreprises et paralysant la vie. Aujourd’hui, beaucoup de Gênes souffrent encore et déplorent que le nouveau pont ne suffise pas à surmonter l’absence d’une vision large et à long terme pour faire revivre leur ville.
Bien que le gouvernement et la société qui gère le pont, Autostrade per l’Italia, ou autoroutes pour l’Italie, aient aidé des dizaines d’entreprises de la région pour les aider à rester à flot, beaucoup ont dû déménager ou sont restées coupées du reste de Gênes. .
«J’ai perdu 50 pour cent de mon entreprise avec l’effondrement; mes patients qui vivaient de l’autre côté du pont ne pouvaient plus arriver ici », a déclaré le Dr Fabio Bertoldi, un vétérinaire dont le bureau est à environ 300 mètres au nord du pont.
«Maintenant, je fais même du vélo pour me rendre au travail», a déclaré le Dr Bertoldi, qui vit à environ 15 miles de là. S’il conduisait, il a ajouté: «Il me faudrait trois heures pour arriver ici avec les travaux de construction sur l’autoroute.»
Une vague de travaux d’infrastructure attendus depuis longtemps a encore accru le trafic. Pour beaucoup de ceux qui vivent à Gênes, l’ouverture du nouveau pont est donc au mieux douce-amère.
«Nous sommes heureux du nouveau pont, construit si vite, et de l’entretien des autoroutes, mais tout cela nous laisse aussi un sentiment amer», a déclaré Egle Possetti, porte-parole d’un comité commémorant les familles des victimes. «S’ils l’avaient fait auparavant, nos proches auraient pu être en vie.» La sœur, le beau-frère, le jeune neveu et la nièce de Mme Possetti ont été tués lors de la chute du pont.
L’emplacement unique de Gênes – coincé entre les montagnes et la mer dans le nord-est de l’Italie – le rend difficile à atteindre et encore plus difficile à naviguer. Il faut cinq heures pour rejoindre Gênes en train rapide depuis Rome, soit presque deux fois le temps qu’il faut pour aller de Rome à Milan, qui n’est qu’à environ 40 miles plus au nord.
En tant que trains à grande vitesse près de la ville portuaire, ils doivent passer à des voies à double sens plus anciennes et plus lentes, souvent inondées par les violents orages de la région.
Ces derniers mois, des dizaines de nouveaux sites de maintenance ont contraint les autorités à limiter le trafic routier. Les conducteurs endurent les embouteillages, accompagnés du bruit métallique du forage, qui serpentent le long des autoroutes pittoresques de la ville, une série de viaducs qui se chevauchent avec une vue imprenable sur la mer.
Après que la voûte d’un tunnel au nord-ouest de Gênes se soit partiellement effondrée l’année dernière, le ministère italien des Transports a ordonné une inspection approfondie des viaducs et des ponts de la région. Presque tous avaient des problèmes de sécurité et devaient être réparés.
«Nous accordons la priorité à la sécurité», a déclaré Placido Migliorino, l’ingénieur chargé des inspections routières au ministère, lors d’un entretien téléphonique.
Au cours des quatre derniers mois, M. Migliorino s’est rendu chaque semaine à Gênes pour suivre l’avancement des travaux d’entretien.
«Environ 50 des galeries se trouvent autour de Gênes, et dans certaines, les problèmes n’ont pas pu être résolus du jour au lendemain», a déclaré M. Migliorino, faisant référence aux tunnels de la région. «C’est pourquoi les voitures et les camions ont une circulation limitée.»
M. Migliorino a également examiné des viaducs et dit qu’ils ont également été mal entretenus.
Emanuele Piccardo, critique d’architecture, a déclaré: «Pour un pays qui a tendance à fonctionner en mode d’urgence, un entretien constant est difficile, du niveau local au niveau national.»
