Les Jeeps d’aujourd’hui ne semblent pas être aussi robustes que leurs ancêtres. Heureusement, il existe de nombreuses Jeeps plus anciennes, comme celles d’aujourd’hui. Bon prix ou pas de dés Grand Cherokee, pour nous rappeler ce que signifiait autrefois la marque. Décidons ce que le prix de celui-ci signifie pour nous.
Hier, nous avons regardé un Ford Mustang ASC/McLaren décapotable 1988. Cette voiture a peut-être, par des moyens alambiqués, partagé son nom avec le célèbre constructeur britannique de F1 et de voitures de route, mais bon nombre d’entre vous pensaient que son prix de 16 995 $ se rapprochait également un peu trop de celui de cette marque. Le résultat a été une perte écrasante de 72 % sans dés.
Hé, avez-vous remarqué que les Jeeps modernes ne semblent pas souffrir de problèmes de contrôle qualité ? La plupart d’entre eux sont sous garantie, mais les correctifs sont contestés par la chaîne d’approvisionnement de Stellantis, qui est aussi fiable qu’un jeu de téléphone au collège. Qu’est-ce qu’un amateur de Jeep qui a besoin d’un peu de capacité tout-terrain confortable mais soutenu par une fiabilité raisonnable est censé faire ?
Eh bien, une option serait d’acheter ceci Jeep Grand Cherokee 1995 puis ignorez simplement le fait qu’il existe même des Jeeps plus modernes – et donc beaucoup plus compliquées et sujettes à des dysfonctionnements.
Avec seulement 67 019 milles sous ses pneus, la California Limited au titre propre semble être dans un état presque neuf et est accompagnée de l’évaluation du vendeur selon laquelle elle a été « très bien entretenue ». La publicité vante en outre que la Jeep fonctionne et roule de manière « incroyable » et qu’elle « n’a absolument besoin de rien ».
Tout cela serait sans objet si le wagon ne valait pas notre temps uniquement sur le plan esthétique. Peinte en Light Driftwood Satin Glow sur un intérieur en cuir beige, cette ZJ associe son état mécanique à sa beauté. Hormis de légères éraflures sur les coins du pare-chocs, la peinture et la carrosserie semblent intactes et en excellent état. En dessous de tout cela, les alliages d’usine semblent courbés et portent du caoutchouc Firestone avec ce qui semble être beaucoup de bande de roulement. Le seul problème extérieur semble être une lentille de phare antibrouillard cassée.
Cependant, c’est à l’intérieur que l’âge de cette Jeep transparaît vraiment, et dans le bon sens. Les sièges sont rembourrés de manière ample, ce qui donne l’impression que chacun porte une doudoune volée à un skieur mondain d’Aspen. Aucune entreprise ne fabrique plus de sièges aussi confortables que celui-ci, et c’est un crime. Tout le reste dans l’habitacle semble être en très bon état, et il y a une chaîne stéréo JVC plus récente dans le tableau de bord pour les amateurs de CD.
Faire bouger tout ce rembourrage moelleux et les sons de CD est un V8 de 5,2 litres, lui donnant jusqu’à 220 chevaux et 300 lb-pi de couple. Cela est associé à une transmission intégrale Quadra-Trac automatique à quatre vitesses et à prise permanente. Des freins à disque à chaque coin servent de rênes. Avec cette configuration et l’attelage à l’arrière, cette Jeep est prête à remorquer plus de 5 000 livres.
Selon le vendeur, leur intention initiale était de transformer cette ZJ en une bête tout-terrain surélevée, mais ils ont hésité après avoir réfléchi à quel point celle-ci était évidemment belle. Cela a abouti à sa remise en vente, les bénéfices étant destinés à acheter une édition moins belle pour le docteur fou. Le prix demandé pour ce wagon, heureusement intact, est de 10 500 $.
Qu’en penses-tu? Est-ce un prix raisonnable pour ce Grand Cherokee bien conservé ? Ou le vendeur devrait-il simplement serrer les dents et éliminer celui-ci ?
Vous décidez!
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