Mercredi collision mortelle en plein air Entre un avion de passagers PSA Airlines et un hélicoptère Black Hawk Army et vendredi crash d’un jet médical Dans un quartier résidentiel de Philadelphie, ont envoyé des ondes de choc à travers la communauté de l’aviation.
Le vol 5342 d’American Airlines depuis Wichita, Kansas, s’approchait de l’aéroport national de Ronald Reagan lorsqu’il est entré en collision avec l’hélicoptère militaire vers 21 heures 64 personnes à bord L’avion, dont deux agents de bord et pilotes, ainsi que les trois soldats de l’hélicoptère sont morts. C’était le Première accident de plan mortel des États-Unis en 16 ans.
Bien que l’enquête menée par le National Transportation Safety Board (NTSB) soit en cours et que de nombreuses questions soient encore sans réponse, la catastrophe pèse fortement sur de nombreux membres d’équipage.
« Chaque fois que la tragédie touche un membre de notre famille aérienne, cela nous a un impact tous », a déclaré l’association des agents de bord-CWA (AFA-CWA) dans un déclaration de presse jeudi. « Nous sommes tellement émus par l’effusion de soutien que nous avons reçu à la suite de cette tragédie. »
Alors que les membres de l’équipage font face à la tragédie et s’appuient sur l’amélioration des ressources de santé mentale, ils retournent également dans le ciel pour être en service. Bien que déchirant, les pilotes et les agents de bord sont des professionnels hautement qualifiés, avec la sécurité au cœur de leur travail – un engagement renforcé à la suite de l’accident.
Les voyageurs se sentent impatients de voler maintenant: ‘Je ne sais pas si j’ai confiance en l’air’
« Cela fait partie de nos professions »
À l’aéroport international de Tocumen à Panama City, Panama, le 19 juillet 2024.
Pour Capitaine Laura Einsetlerpilote de compagnie aérienne commerciale avec 30 ans d’expérience, l’accident souligne l’attention sur la sécurité et l’importance de gérer le stress en tant que pilote. « Cela nous rend honnêtement beaucoup plus conscients des facteurs de tous les moments sur lesquels nous devons rester pour nous concentrer », a-t-elle déclaré.
« En tant que pilotes, vous êtes formé tôt, depuis nos jours de pilote de début, à quel point il est absolument critique de se compartimenter – nous sommes des experts de compartimentation », a-t-elle déclaré. « C’est vraiment l’un de ces nombreux facteurs clés pour expliquer pourquoi nous avons un si bon dossier de sécurité que nous avons. Lorsque nous sommes dans l’avion ou chaque fois que nous exploitons l’avion, il est concentré sur notre tâche à la main. «
Aux États-Unis, les voyages en avion sont considérés comme le mode de transport le plus sûr, selon le 2024 Rapport de statistiques de transport du Bureau des transports, qui a été libéré avant l’accident.
« Les incidents de transport pour tous les modes ont fait 44 546 vies en 2022, dont tous sauf 2 032 impliquaient des véhicules automobiles routiers. Les estimations préliminaires pour 2023 suggèrent une nouvelle baisse des décès », » le rapport États. Bien qu’aucun décès ne soit survenu en 2023 auprès de grandes compagnies aériennes commerciales, plusieurs centaines de décès ont résulté de accidents impliquant « des services généraux d’aviation, d’air de banlieue et de taxi aérien ».
« Cela ne se produit tout simplement pas, et c’est une terrible tragédie et cela affecte tout le monde – l’équipage de cabine qui fait la chose la plus importante pour assurer la sécurité des passagers ainsi que la communauté pilote, bien sûr, a été gravement choqué par cela », a déclaré le Dr . Fondation de sécurité des vols. « Ça a été un processus. Ça fait quelques jours maintenant, mais ce sont des professionnels et ils font bien leur travail. »
Comment les membres de l’équipage font-ils face à la tragédie?
« Un accident majeur est l’un des événements les plus traumatisants qu’un agent de bord puisse vivre », a déclaré l’AFA-CFW Un énoncé de presse. « Le péage émotionnel, psychologique et professionnel peut être écrasant. » Le syndicat des agents de bord a partagé des moyens de faire face à l’équipage de cabine, notamment à la recherche de ressources de santé mentale de leur compagnie aérienne. L’AFA-CFW n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaires de USA Today.
En fin de compte, il appartient à un membre d’équipage de déterminer s’il est trop écrasant de gérer leur stress ou leur anxiété. « C’est là que, en tant que pilotes, nous devons prendre cette détermination, que nous sommes sûrs de voler ou devons-nous sortir de ce vol et juste à la maison et gérer ce que nous devons gérer », a déclaré Ensetler.
Cela fait également partie des directives réglementaires que les pilotes étudient lors de leur formation, selon Mike Ginter, un pilote général d’avion d’aviation et une tête de la Institut de sécurité aérienne des propriétaires d’avions et des pilotes.
« Je pense que les équipes de conduite y font face et s’ils ne font pas du bon travail avec cela, il y a des mécanismes … vraiment, c’est au pilote, mais je vous garantis qu’il y a une ressource dans chaque compagnie aérienne », Ginter dit.
L’histoire continue ci-dessous.
La santé mentale pilote a été un sujet « grand tabou » dans l’industrie, selon Einsetler, mais là ont été des progrès pour mieux soutenir les pilotes et les membres d’équipage. En 2024 analysePilots a déclaré qu’ils avaient évité de discuter de leur santé mentale ou de rechercher nos ressources par peur d’avoir un impact négatif sur leur carrière.
American Airlines n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaires de USA Today sur les ressources des employés. Cependant, le PDG américain, Robert Isom, a envoyé une lettre aux employés jeudi en disant: « Nous déployons toutes nos ressources pour nous assurer de faire tout notre possible pour prendre soin des besoins des familles et des êtres chers de nos passagers et membres d’équipage. est notre priorité. «
Les conséquences de la pandémie ont aidé à améliorer cela en poussant les compagnies aériennes à accélérer les systèmes de soutien, comme les programmes d’assistance aux employés qui offrent des conseils et des ressources ainsi que des groupes de soutien par les pairs, selon Shahidi.
« Je veux que le grand public sache, en tant que professionnels de haut niveau, nous prenons ce que nous faisons très au sérieux – nous-mêmes, notre équipage et notre sécurité de nos passagers – c’est la priorité absolue numéro un », a déclaré Einsetler.
Cet article est apparu à l’origine sur USA Today: Les équipages de vol font face à une tragédie de l’accident d’avion à leur retour dans le ciel
