La proposition d’ajouter un parking à Portland Jetport a été retardée de deux mois supplémentaires

27 novembre — L’aéroport international de Portland a deux mois pour répondre aux préoccupations environnementales des urbanistes concernant un projet de 8 millions de dollars visant à ajouter 265 places de stationnement en surface à long terme dans une zone boisée du plus grand aéroport du Maine.

Le comité de planification a déposé des délibérations mardi soir sur une proposition controversée qui appelle à la construction d’un terrain de 667 places près du parking existant sur 13 acres le long du boulevard Jetport et du chemin Loop.

Il reconfigurerait et améliorerait 402 espaces pavés et non pavés existants, dont un parking avec voiturier de longue durée et ce que l’on appelle le parking pour téléphones portables, une zone de stationnement de courte durée où les membres de la famille, les amis et les chauffeurs Uber ou Lyft attendent des arrivées imminentes.

Alors que les membres du conseil d’administration et de nombreux résidents continuaient de remettre en question la nécessité du projet, les membres du conseil d’administration ont noté que leur rôle se limitait essentiellement à décider de plusieurs dérogations au code d’aménagement du territoire demandées par l’aéroport, qui appartient à la ville.

« Jusqu’où pouvons-nous pousser cela? » » a demandé Maggie Stanley, membre du conseil d’administration, de manière rhétorique.

Une majorité des membres du conseil d’administration ont fait part de leurs préoccupations concernant deux dérogations qui permettraient au jetport de remplir environ 11 000 pieds carrés de zones humides et d’enlever 153 des 178 arbres dans la zone du projet, tout en plantant des arbres et des arbustes dans les péninsules de stationnement et ailleurs dans le jetport.

Ils se sont également demandé si les responsables de l’aéroport avaient pleinement envisagé des solutions alternatives à la demande croissante de stationnement et combien de temps dans le futur cette proposition satisferait cette demande. Et ils se sont demandé si cette proposition de stationnement était conforme aux objectifs de durabilité de la ville et s’il était plus judicieux de construire un autre parking maintenant plutôt que plus tard.

« Il est vraiment difficile de cerner les besoins », a déclaré Sean Murphy, membre du conseil d’administration.

Les responsables de Jetport et leurs consultants devraient revenir le 28 janvier avec des réponses aux questions des membres du conseil d’administration et aux changements potentiels dans la proposition de stationnement. Le président du conseil d’administration, Brandon Mazer, a déclaré que l’audience publique sur la proposition était close et qu’aucun commentaire supplémentaire sur tout changement ne serait autorisé.

Le conseil a reçu plus de 20 commentaires écrits sur la proposition et a entendu les témoignages d’une douzaine de résidents au cours des délibérations de trois heures de mardi. Tous les intervenants s’y sont opposés, s’interrogeant sur divers impacts environnementaux et sur les raisons pour lesquelles l’aéroport ne construisait pas un autre parking ou n’utilisait pas le stationnement disponible hors site pour répondre à une demande principalement intermittente.

« Cela va détériorer la qualité de vie du quartier et c’est inutile », a déclaré Charlotte Witt, qui vit près de l’aéroport.

Le directeur de l’aéroport, Paul Bradbury, a déclaré que la proposition répondrait à la demande croissante de 3 121 places de stationnement de longue durée déjà disponibles dans et à proximité du parking et dans le terrain rose desservi par une navette à l’extérieur de Congress Street.

Pour aider à mieux gérer la demande de stationnement dès maintenant, le parking pour téléphones portables est remplacé en permettant aux conducteurs qui prennent en charge des passagers de se garer gratuitement pendant une heure maximum sur des emplacements de longue durée, a-t-il déclaré.

Bradbury a également affiché un tableau de fièvre et a expliqué qu’au cours des 12 derniers mois, le stationnement à l’aéroport a fréquemment dépassé la limite de capacité de 85 % recommandée par la Federal Aviation Administration.

« Nous étions remplis à 85 % plus de 34 % du temps », a déclaré Bradbury. « Nos lots publics ont été supérieurs à 85 % pendant 54 des 61 derniers jours. »

Pendant ce temps, les membres de la Stroudwater Neighbourhood Association ont soumis des données qui, selon eux, montrent que l’utilisation des trois lots principaux du jetport est en baisse par rapport à 2023.

Le ministère de la Protection de l’environnement du Maine examine actuellement le projet. Le Corps des ingénieurs de l’armée américaine a déjà autorisé la suppression des zones humides.

Le conseil municipal de Portland doit également voter sur le projet de l’aéroport de dépenser 8 millions de dollars sur son solde de trésorerie non affecté de 39 millions de dollars.

Copiez le lien de l’histoire