GM se rapproche de l’entrée en F1 en 2026 après la sortie d’Andretti
La candidature de General Motors à entrer en Formule 1 a pris un nouvel élan, les pourparlers entre la série et le constructeur étant avancés à un stade avancé sur une entrée en 2026 en tant que 11e équipe.
GM s’est associé à Andretti Global, car le géant américain du sport automobile frappe à la porte de la F1 depuis un certain temps.
La candidature de l’organisation pour entrer en F1 à partir de 2026 a été initialement acceptée par la FIA mais rejetée par la F1 elle-même pour des raisons commerciales. Dans son raisonnement pour le rejet, la F1 a estimé qu’Andretti ne serait pas en mesure d’être compétitif à moyen terme et n’apporterait donc pas suffisamment de valeur à la série.
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La famille Andretti n’a pas accepté une réponse négative et sa campagne agressive aurait mal pris la direction de la F1. Cependant, comme l’a rapporté pour la première fois l’Associated Press, le récent départ d’Andretti en tant que figure de proue de son équipe éponyme semble avoir donné à l’éventuelle candidature de l’organisation une chance de repartir sur une table rase.
En septembre, Andretti a cédé les rênes d’Andretti Global au propriétaire majoritaire Dan Towriss, PDG du Groupe 1001, qui s’est associé pour la première fois à Andretti grâce au parrainage de la filiale du groupe Gainbridge.
Towriss a été aperçu jeudi dans le paddock du Grand Prix de Las Vegas, et Motorsport.com peut confirmer que des discussions ont eu lieu pour explorer à quoi pourrait ressembler une inscription du groupe et de GM.
Michael Andretti, propriétaire Andretti Global avec Mike Krack, directeur de l’équipe Aston Martin F1
Photo par : Erik Junius
La F1 a initialement laissé la porte ouverte à Andretti pour qu’il tente à nouveau de postuler pour une place sur la grille en 2028, lorsque GM serait prêt à fournir des moteurs d’usine.
Mais des sources ont souligné que les négociations en cours pourraient conduire à l’adhésion d’un groupe soutenu par GM dès 2026, peut-être sous le nom de Cadillac initialement lié à l’offre d’Andretti.
Malgré le rejet de la F1, Andretti Global a continué à développer son programme F1 dans son usine de Silverstone, où l’équipe avait embauché de nombreux employés, dont l’ancien pilier de la F1 Pat Symonds.
Si l’équipe GM veut entrer dans la série en 2026, elle devra probablement reprendre le projet Silverstone existant en raison des délais de livraison courts, Andretti ayant déjà fait fonctionner un modèle dans la soufflerie de Toyota à Cologne.
GM ne sera pas non plus prêt à fournir des moteurs d’usine avant 2028, donc si elle est acceptée, l’équipe devra conclure un accord pour les moteurs clients pour les deux premières saisons. Ses options les plus probables sont Ferrari et Honda, l’ancien partenaire moteur d’Andretti, Renault, abandonnant son projet de groupe motopropulseur pour 2026.
Il y a eu des spéculations sur le rachat par GM de la propriété intellectuelle des moteurs Renault en 2026, mais on s’attend désormais à ce que le constructeur américain développe et construise ses propres moteurs.
S’exprimant lors de la conférence de presse de jeudi, le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a déclaré qu’il accueillerait favorablement l’entrée de GM dans la série, mais a souligné que les 10 équipes existantes n’ont pas leur mot à dire sur la question.
« Si une équipe peut apporter une contribution au championnat, particulièrement si GM décide de devenir propriétaire de l’équipe, c’est une autre histoire », a déclaré Wolff. « Et tant que c’est créatif, cela signifie que nous augmentons la popularité du sport, que nous augmentons les revenus du sport, alors aucune équipe ne s’y opposera jamais.
« Personne d’Andretti ou Andretti Global ou quel que soit son nom ne m’a jamais dit une seule phrase dans une présentation de ce qu’est la partie créative. Mais ils n’ont pas besoin de le faire parce que les équipes ne décident pas. C’est le titulaire des droits commerciaux, avec la FIA, nous n’avons pas notre mot à dire. »
Contactée par Motorsport.com, la Formule 1 a refusé de commenter le sujet.
Le propriétaire de la F1, Liberty Media, fait actuellement l’objet d’une enquête du ministère américain de la Justice suite au rejet d’Andretti pour des raisons anticoncurrentielles.
