La grève des usines Boeing prend fin alors que les machinistes votent pour accepter le contrat

SEATTLE — Les ouvriers de l’usine Boeing ont voté en faveur de l’acceptation une offre de contrat et fin leur grève après plus de sept semaines, ouvrant la voie au géant de l’aérospatiale pour reprendre la production de son avion de ligne le plus vendu et générer les liquidités dont il a tant besoin.

Les dirigeants du district de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale à Seattle ont déclaré que 59 % des membres qui ont voté ont accepté d’approuver la quatrième offre formelle de l’entreprise et la troisième soumise au vote. L’accord comprend une augmentation de salaire de 38% sur quatre ans, ainsi que des primes de ratification et de productivité.

Cependant, Boeing a refusé de répondre à la demande des grévistes de restaurer un régime de retraite d’entreprise qui a été gelé il y a près de dix ans.

La ratification du contrat à la veille du jour des élections a permis à un important fabricant américain et entrepreneur gouvernemental de redémarrer les chaînes de montage du nord-ouest du Pacifique, laissées au ralenti pendant 53 jours par le débrayage.

Les analystes de Bank of America ont estimé le mois dernier que Boeing perdait environ 50 millions de dollars par jour pendant la grève désormais terminée, ce qui n’a pas affecté une usine non syndiquée en Caroline du Sud où la société fabrique des 787.

Boeing Kelly Ortberg, PDG a déclaré dans un message aux employés qu’il était heureux d’être parvenu à un accord.

« Même si les derniers mois ont été difficiles pour nous tous, nous faisons tous partie de la même équipe », a déclaré Ortberg. « Nous n’avancerons qu’en écoutant et en travaillant ensemble. Il y a beaucoup de travail à faire pour revenir à l’excellence qui a fait de Boeing une entreprise emblématique. »

Selon le syndicat, les 33 000 travailleurs qu’il représente peuvent retourner au travail dès mercredi ou au plus tard le 12 novembre. Ortberg a déclaré que cela pourrait prendre « quelques semaines » pour reprendre la production, en partie parce que certains travailleurs pourraient avoir besoin de se recycler.

Le salaire annuel moyen des machinistes de Boeing est actuellement de 75 608 dollars et atteindra éventuellement 119 309 dollars dans le cadre du nouveau contrat, selon l’entreprise. Le syndicat a déclaré que la valeur composée de l’augmentation salariale promise représenterait une augmentation de plus de 43 % sur la durée de l’accord.

« Il est temps pour nous de nous réunir. C’est une victoire », a déclaré le président du district 751 de l’AIM, Jon Holden, aux membres en annonçant le décompte lundi soir. « Vous avez tenu bon, vous avez tenu grand et vous avez gagné. »

Les réactions ont été mitigées, même parmi les membres du syndicat qui ont voté en faveur du contrat.

Bien qu’elle ait voté « oui », Eep Bolaño, spécialiste de l’étalonnage basé à Seattle, a déclaré que le résultat n’était « certainement pas une victoire ». Bolaño a déclaré qu’elle et ses collègues avaient fait un choix sage mais exaspérant en acceptant l’offre.

« Nous avons été menacés par une entreprise qui était paralysée, mourante, saignant à terre, et nous, en tant que l’un des plus grands syndicats du pays, ne pouvions même pas leur soutirer les deux tiers de nos revendications. C’est humiliant », a-t-elle déclaré.

Pour d’autres travailleurs comme William Gardiner, responsable de laboratoire dans les services d’étalonnage, l’offre révisée était une raison de se réjouir.

« Je suis extrêmement excité par ce vote », a déclaré Gardiner, qui travaille pour Boeing depuis 13 ans. « Nous n’avons pas tout réparé, ce n’est pas grave. Dans l’ensemble, c’est un contrat très positif.

Les dirigeants syndicaux ont approuvé la dernière proposition, affirmant qu’ils pensaient avoir obtenu tout ce qu’ils pouvaient grâce aux négociations et à la grève. Parallèlement à l’augmentation de salaire, le nouveau contrat accorde à chaque travailleur une prime de ratification de 12 000 $ et conserve une prime de performance que l’entreprise souhaitait éliminer.

« Il est temps pour nos membres de consolider ces acquis et de déclarer leur victoire avec confiance », a déclaré le district syndical local avant le vote. « Nous pensons que demander aux membres de rester en grève plus longtemps ne serait pas une bonne chose étant donné que nous avons obtenu tant de succès. »

Le président Joe Biden a félicité les machinistes et Boeing pour être parvenus à un accord qui, selon lui, soutient l’équité sur le lieu de travail et améliore la capacité des travailleurs à prendre leur retraite dans la dignité. Le contrat, a-t-il déclaré, est important pour l’avenir de Boeing en tant que « élément essentiel du secteur aérospatial américain ».

La secrétaire au Travail par intérim de Biden, Julie Su, est intervenue à plusieurs reprises dans les négociations, notamment lorsque Boeing a fait sa dernière offre la semaine dernière.

Une grève continue aurait plongé Boeing dans un nouveau péril financier et l’incertitude. Le mois dernier, Ortberg a annoncé son intention de licencier environ 17 000 personnes et un vente d’actions pour empêcher que la cote de crédit de l’entreprise ne devienne indésirable.

La grève a débuté le 13 septembre avec un rejet écrasant de 94,6 % de l’offre de l’entreprise d’augmenter les salaires de 25 % sur quatre ans – bien moins que la revendication initiale du syndicat d’une augmentation de salaire de 40 % sur trois ans.

Les machinistes ont rejeté une autre offre – une augmentation de 35 % sur quatre ans, et toujours pas de relance des retraites – le 23 octobre, le jour même où Boeing a annoncé un troisième trimestre. perte de plus de 6 milliards de dollars.

Les refus de contrat reflètent l’amertume qui s’est accumulée après les concessions syndicales et les petites augmentations de salaire au cours de la dernière décennie.

L’impasse syndicale – la première grève des machinistes de Boeing depuis une grève de huit semaines en 2008 – a été le dernier revers d’une année volatile pour le géant de l’aérospatiale. La grève de 2008 a duré huit semaines et a coûté à l’entreprise environ 100 millions de dollars par jour en revenus différés. En 1995, une grève a duré 10 semaines.

Boeing a été soumis à plusieurs enquêtes fédérales cette année après un bouchon de porte a fait exploser un avion 737 Max lors d’un vol d’Alaska Airlines en janvier. Les régulateurs fédéraux ont imposé des limites à la production d’avions Boeing qui, selon eux, dureraient jusqu’à ce qu’ils aient confiance en eux. sécurité de fabrication à l’entreprise.

L’incident du bouchon de porte a renouvelé les inquiétudes quant à la sécurité du 737 Max. Deux de ces avions s’étaient écrasés à moins de cinq mois d’intervalle en 2018 et 2019, tuant 346 personnes. Le PDG de l’époque, dont les efforts pour réparer l’entreprise ont échoué, a annoncé en mars que il se retirerait. En juillet, Boeing a accepté de plaider coupable de complot en vue de commettre une fraude pour avoir trompé les régulateurs qui ont approuvé le 737 Max.

Le gouverneur de Washington, Jay Inslee, a déclaré que le vote de lundi remettait l’avenir de Boeing sur des bases plus solides.

« Washington abrite les travailleurs de l’aérospatiale les plus qualifiés au monde, et ils ont naturellement pris position pour le respect et la compensation qu’ils méritent », a déclaré Inslee dans un communiqué félicitant les travailleurs.

Koenig a rapporté de Dallas et Schoenbaum de Salt Lake City.