La Porsche 911 GT3 2025 marque les 25 ans du héros de la piste
- Une 911 GT3 et une 911 GT3 Touring mises à jour ont été dévoilées
- Les changements incluent un rapport de transmission final modifié pour la boîte PDK et la version manuelle.
- Les nouvelles options incluent un forfait Weissach pour la première fois
Cela fait 25 ans que la Porsche 911 GT3 originale de génération 996 a fait ses débuts, et Porsche célèbre cette célébration avec le lancement de la dernière évolution du héros de la piste.
Le constructeur automobile a dévoilé vendredi des versions mises à jour des actuelles 911 GT3 et 911 GT3 Touring de génération 992, et a confirmé qu’elles atteindraient les concessionnaires l’été prochain en tant que modèles 2025.
Les carnets de commandes s’ouvriront plus tard cette année et le prix commencera à 224 495 $y compris des frais de destination de 1 995 $.
Les mises à jour des GT3 et GT3 Touring représentent un rafraîchissement à mi-cycle pour la génération 992 actuelle. Des versions mises à jour de divers modèles Carrera ont été dévoilées en mai et les mises à jour incluent un nouveau groupe motopropulseur hybride pour les modèles GTS.
Porsche 911 GT3 Touring 2025
Le bâton GT3 et GT3 Touring mis à jour avec un 6 cylindres à plat de 4,0 litres à aspiration naturelle, avec une puissance maximale inchangée à 502 chmême si le système d’échappement a été conçu pour répondre à des normes d’émissions plus strictes. Porsche a déclaré que cet objectif avait été atteint grâce à un nouveau profil d’arbre à cames emprunté à la 911 GT3 RS, ainsi qu’à des culasses révisées et des corps de papillon optimisés.
Les acheteurs peuvent toujours choisir entre une boîte automatique à double embrayage à 7 vitesses, appelée PDK, ou une manuelle à 6 vitesses sur les deux modèles GT3. Les deux transmissions présentent un rapport de transmission finale 8 % plus court qu’auparavant, censé aider à l’accélération. Cela dit, les temps officiels de Porsche restent les mêmes que ceux donnés à la GT3 avec l’arrivée de la génération actuelle aux États-Unis en 2022 : 3,2 secondes à 60 mph avec la PDK, ou 3,7 secondes avec la boîte manuelle. Les vitesses maximales sur piste sont respectivement de 193 mph et 195 mph.
Porsche a également révisé certains composants de la suspension. Cela inclut l’utilisation de bras oscillants en forme de larme sur l’essieu avant à double triangulation, qui, selon Porsche, augmentent la force d’appui et améliorent le refroidissement des freins. La rotule avant du bras oscillant inférieur se situe également plus bas sur l’essieu avant et contribue à réduire le tangage en cas de freinage brusque.
À l’extérieur, les voitures sont dotées de phares révisés (avec un anneau d’accent blanc en option) et de feux arrière communs à toute la gamme 911 mise à jour. Il existe également des carénages révisés, ainsi que de nouvelles conceptions pour le diffuseur arrière, l’aileron arrière (GT3 uniquement) et les guides d’air sous la carrosserie qui contribuent à augmenter la force d’appui.
Porsche 911 GT3 Touring 2025
Porsche 911 GT3 Touring 2025
Porsche 911 GT3 Touring 2025
Pour l’intérieur, le le groupe de jauges emprunte la voie entièrement numériquecomme dans les autres 911 mis à jour. Cependant, dans les GT3 et GT3 Touring, vous démarrez toujours le moteur en tournant un petit bouton monté à gauche du volant, un peu comme une clé. Dans les Carreras mises à jour, cela a été remplacé par un simple bouton de démarrage du moteur. De nouvelles options de finition sont disponibles et les acheteurs de la GT3 Touring peuvent également demander que les sièges arrière soient ajoutés pour la première fois.
Il existe également une série de mesures d’économie de poids, comme de nouvelles roues en aluminium qui permettent d’économiser environ 3,3 livres et de nouveaux sièges baquets légers en carbone qui se replient (des sièges réglables dans 18 directions peuvent être ajoutés comme alternative).
Pour les acheteurs recherchant des économies de poids supplémentaires, Porsche propose nouveaux forfaits Weissach et Leichtbau pour les GT3 et GT3 Touring, respectivement. Ceux-ci incluent des roues en magnésium qui permettent d’économiser environ 20 livres, ainsi qu’une batterie lithium-ion qui permet d’économiser près de 10 livres par rapport à la batterie standard. L’ensemble Weissach est également chargé de pièces en plastique renforcé de fibres de carbone pour la carrosserie et le châssis.
Porsche prépare toujours des mises à jour pour les 911 GT3 RS et 911 Turbo. Les versions mises à jour de ces modèles devraient arriver pour l’année modèle 2026. Dans le cas de la 911 Turbo, un groupe motopropulseur hybride devrait être ajouté à la Turbo S.
