L’astuce physique qui rend ces nouvelles super voitures si incroyablement rapides
Avec la force descendante supplémentaire, la seule façon pour les forces de s’additionner jusqu’à zéro est que la force normale augmente. Cela signifie que la force de friction est plus grande, donc la nouvelle accélération est plus grande.
Désormais, au lieu d’obtenir une accélération maximale de 6 à 7 mètres par seconde carrée, il est possible d’obtenir des valeurs beaucoup plus élevées, peut-être 15 ou même 20 m/s.2. Le McMurtry Spéirling dans la vidéo est passé de 0 à 60 mph en… attendez… 1,4 seconde. Rien que d’y penser, vous aurez les oreilles en arrière.
L’idée des fans n’est pas nouvelle. En 1978, la Brabham BT46B l’utilisa pour remporter le Grand Prix de Suède de Formule 1, mais elle fut rapidement interdite. L’idée d’une force descendante croissante perdure cependant. Les voitures de F1 canalisent aujourd’hui le flux d’air à travers la carrosserie de manière astucieuse pour obtenir le même « effet de sol », justifié en disant que leur objectif est de refroidir le moteur.
Bien que ces systèmes de circulation d’air aident à refroidir le moteur, tout le monde sait que le véritable objectif est de générer une basse pression sous la voiture pour l’aspirer plus près de la route. En fait, la nouvelle McLaren W1 que nous avons récemment examinée est une voiture de route qui en fait un argument de vente. (Vous pouvez en acheter un pour 2,6 millions de dollars, ou vous pourriez l’avoir si vous vous étiez inscrit à temps. McLaren n’en gagne que 399.)
Ce qui est intéressant, c’est que cette accélération plus élevée ne sert pas uniquement à augmenter votre vitesse. Cela permet également à la voiture de ralentir plus rapidement et même d’effectuer des virages plus serrés, car ce sont aussi des types d’accélération. La poussée vers le bas peut transformer une voiture rapide en une voiture incroyablement rapide, si c’est ce que vous voulez. Pour moi, je suis content tant que c’est une voiture rouge et qu’elle roule.
