Un projet visant à faire payer davantage les propriétaires de SUV pour se garer à Paris a rencontré des réactions mitigées de la part des habitants, allant de haussements d’épaules gaulois à un soutien ou un rejet pur et simple.
La maire Anne Hidalgo demande aux habitants de la capitale de se prononcer sur la hausse des taxes en février, ne laissant aucun doute sur sa position sur la question.
« Nous voulons dire stop aux excès des constructeurs automobiles », a déclaré Hidalgo.
En lançant l’initiative mardi, la mairie a déclaré que l’espace global occupé par les voitures avait diminué grâce à son « action déterminée », mais que la taille et le poids moyens des voitures avaient augmenté grâce aux véhicules utilitaires sport (SUV).
Il s’agira du deuxième référendum sur les questions urbaines à l’échelle de la ville, après que les habitants ont voté en avril pour interdire la location de scooters électriques dans la capitale.
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« Je pense que c’est vraiment bien d’essayer de limiter le nombre de grosses voitures, que ce soit des SUV ou d’autres grosses voitures », estime Arnaud Jaccard, médecin. « Ils ont besoin de plus d’essence et ils polluent plus. »
Le WWF, une ONG, a également soutenu cette initiative, affirmant que l’empreinte carbone liée à la construction et à l’utilisation des SUV en faisait une « aberration » à une époque d’aggravation du changement climatique.
La contribution des SUV à la croissance des émissions de CO2 arrive juste derrière celle du secteur aérien, a déclaré Arnaud Gilles du WWF.
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« Nous ne pouvons pas permettre aux SUV d’être l’avenir de la mobilité, notamment en ville », a déclaré Pierre Leflaive, du Réseau Action Climat, une association environnementale.
Mais d’autres, estimant que les SUV étaient injustement montrés du doigt, ont fait valoir qu’ils étaient souvent utilisés comme voitures familiales transportant plusieurs passagers.
« Si on parle de supprimer les voitures pouvant transporter cinq personnes, alors je pense que ça va être un problème », estime Dominique Cathelin, retraité. « Il y a des problèmes plus urgents », a-t-elle déclaré.
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Ahmed Desouky, un chauffeur de l’entreprise avec un SUV, a déclaré qu’il estimait que les frais de stationnement punitifs n’auraient probablement pas pour effet de nuire à l’utilisation des véhicules lourds.
« C’est Paris », dit-il. « Les visiteurs et les gens qui ont de l’argent ne manquent pas. »
Hidalgo a déclaré cette semaine que l’augmentation des frais serait « très significative », sans donner de chiffre.
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La mairie a annoncé plus tard qu’elle imposerait une surtaxe aux voitures à moteur à combustion interne ou hybrides de plus de 1,6 tonne et aux voitures électriques de plus de deux tonnes.
Les propriétaires de SUV disposant d’un permis de stationnement résidentiel délivré par la ville seraient exonérés.
En avril, les Parisiens ont voté massivement pour bannir les scooters électriques de location des rues de la capitale française.
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Cependant, la participation au référendum n’a été que de 100 000 personnes, soit moins de 7,5 pour cent des électeurs inscrits dans la capitale.
Victor Dupin, ingénieur, a déclaré qu’il n’était « pas forcément très honnête » de la part des autorités de demander l’approbation populaire pour des mesures qu’elles auraient pu prendre elles-mêmes.
« C’est comme s’ils voulaient s’absoudre de leur responsabilité politique », a-t-il déclaré.
Le socialiste Hidalgo, maire de Paris depuis près d’une décennie, a fait de la transformation de la mixité de mobilité de la capitale une priorité.
Sa double politique consistant à créer un réseau sans précédent de pistes cyclables tout en interdisant aux voitures de circuler dans les zones centrales clés a suscité autant d’applaudissements que de condamnations.
Ses détracteurs ont récemment trouvé des munitions lors de son voyage à Tahiti, territoire français d’outre-mer et lieu des compétitions de surf des Jeux olympiques d’été de 2024.
Cette dispute, rapidement surnommée « Tahitigate », est survenue après qu’Hidalgo ait prolongé un voyage de travail en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie – que les opposants considéraient comme inutile au départ – pour des vacances personnelles de deux semaines qu’elle tentait, selon certains, de camoufler. .
Le quotidien Le Monde estime qu’elle a « donné l’impression de ne pas assumer pleinement sa responsabilité d’être à 16 732 kilomètres de sa ville », soulignant qu’une vidéo la montrait à vélo le long de la Seine alors qu’elle se trouvait en Nouvelle-Calédonie.
« Si on donnait à Anne Hidalgo le choix entre plus d’avions et moins d’avions, elle en choisirait moins. Sauf quand elle veut aller à Tahiti », a déclaré Pierre Chasserey, porte-parole de l’association pro-automobile 40 Millions d’Automobilistes.
Commentant l’augmentation prévue des frais de stationnement, Chasserey a déclaré que les SUV représentaient près de la moitié des ventes de voitures neuves à moteur à combustion en France l’année dernière.
Ce fait, a-t-il dit, rendrait la mesure « inapplicable ».
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