Eh bien, mes amis, nous sommes arrivés à la fin d’une autre année, en gros, et quelle année cela a été.
Dans le monde de l’aviation, nous avons vu la Federal Aviation Administration obtenir une nouvelle autorisation, de nombreuses nouvelles protections des consommateurs allant du remboursement automatique des vols annulés à une nouvelle règle visant à rendre les voyages plus sûrs et plus dignes pour les utilisateurs de fauteuils roulants. Sans parler des nombreuses décisions en matière de fusions, de l’attention croissante portée aux dangers des turbulences et de la saga en cours sur tout ce qui se passe chez Boeing ces jours-ci. Aussi, drones?
J’espère que les drones disparaîtront en 2025, et qu’au moins nous n’aurons pas à nous soucier d’une nouvelle lutte pour le financement de la FAA avant quelques années encore, mais beaucoup de ces histoires vont continuer.
Voici cinq choses auxquelles je fais attention (et sur lesquelles j’écrirai très probablement) au cours de la nouvelle année. Dans quelle mesure le vol va-t-il changer au cours de l’année à venir ? Seul le temps nous le dira.
1. Que se passe-t-il chez Boeing ?
Les préoccupations en matière de sécurité et les problèmes de chaîne d’approvisionnement chez Boeing ont été un thème majeur de ces dernières années. L’entreprise s’est soumise à surveillance réglementaire accrue et a pris de nombreux engagements pour accroître la sécurité et le contrôle de la qualité dans ses usines.
Je ne pense pas que Boeing va disparaître – le simple fait est qu’Airbus, son principal concurrent, n’a pas à lui seul une capacité de production suffisante pour combler le déficit de la demande d’avions, même s’il le voulait – mais il reste un La question reste ouverte de savoir à quelle vitesse Boeing sera capable de rétablir ses cadences de production et s’il retrouvera un jour sa réputation de premier constructeur aéronautique incontesté au monde.
En 2025, il sera important de continuer à réduire le bruit et de se rappeler que tous les incidents aériens impliquant un avion Boeing ne sont pas la faute de Boeing, mais il sera également important de voir comment l’entreprise se comporte et s’il y a des problèmes de qualité persistants avec les nouveaux avions alors qu’ils quittent la ligne.
Je ne pense pas qu’il soit exagérément partial de dire que nous devrions tous encourager Boeing à redresser la situation. Cela profite au public voyageur lorsque les compagnies aériennes ont le sentiment qu’il existe une véritable concurrence entre les constructeurs d’avions et lorsque le voyageur moyen ne pense pas exactement au type d’avion sur lequel il vole.
Altitude de croisière de la semaine dernière : Les astuces de voyage n’existent pas vraiment, mais il existe des moyens de mieux voler.
2. Le renforcement des protections des consommateurs est-il là pour rester ?
Les années Biden ont été caractérisées par une multitude de nouvelles protections des consommateurs dans le domaine des voyages, dont certaines, comme le remboursement automatique des vols annulés, ont été codifiées dans la loi.
Mais d’autres sont un peu plus fragiles, même s’ils sont largement populaires. Une règle récemment finalisée énumérant les protections pour les voyageurs handicapés pourrait théoriquement être supprimée.
La nouvelle administration Trump a indiqué qu’elle envisageait d’adopter une approche plus approche non interventionniste à réglementer de nombreuses industries, ce qui pourrait signifier qu’il souhaite assouplir certaines des nouvelles règles s’il en est capable.
Le secrétaire aux Transports sortant, Pete Buttigieg, a déclaré à USA TODAY dans une récente interview qu’il s’inquiétait des changements apportés à certaines politiques mises en œuvre au cours de son mandat, mais qu’il n’était pas encore trop préoccupé par certaines des plus populaires.
« Lorsqu’il s’agit de choses comme la règle de remboursement, ce n’est plus seulement une règle, c’est désormais une loi. Il est soutenu par la réautorisation de la FAA, ce qui signifie que les dispositions de remboursement automatique sont quelque chose qui nécessiterait une loi du Congrès pour être annulées, et elles ont été adoptées sur une base bipartite », a-t-il déclaré. « Ce travail bénéficie d’un tel soutien bipartisan parmi le public voyageur qu’il y aurait de réelles conséquences à le réduire. » Je garderai à nouveau un œil sur l’industrie aéronautique en 2025, ne vous inquiétez pas.
3. Les programmes de fidélité des compagnies aériennes vont-ils changer ?
Les défenseurs des consommateurs affirment depuis des années que les programmes de fidélité des compagnies aériennes sont opaques et que les entreprises ont unilatéralement réduit la valeur des points et rendu les billets récompenses plus difficiles à réserver.
Le ministère des Transports a récemment ouvert une enquête sur la manière dont ces points sont évalués et si les compagnies aériennes font quelque chose de fâcheux avec leurs programmes de fidélisation.
Les administrations républicaines sont généralement considérées comme plus favorables aux affaires que les démocrates. Il n’est donc pas clair si l’enquête portera ses fruits sous une administration Trump, mais les données seront disponibles et il sera intéressant de voir comment, le cas échéant, on y a donné suite.
Ou peut-être que les compagnies aériennes continueront simplement à apporter de petits changements à leurs programmes, ce qui rendra plus difficile et plus coûteux l’encaissement des points.
4. La FAA continuera-t-elle à embaucher ?
Un autre gros problème de ces dernières années a été celui du recrutement à la FAA. Les compagnies aériennes, en particulier, ont été promptes à pointer du doigt le manque de personnel dans les tours de contrôle comme étant une cause majeure de retards, en particulier pendant les hautes saisons de voyage.
Buttigieg a déclaré à USA TODAY que la tendance avait commencé à s’inverser, mais il a reconnu que davantage de contrôleurs devaient être embauchés avant que le problème ne disparaisse complètement.
Au cours de la nouvelle année, la nouvelle administration poursuivra-t-elle ses efforts ?
5. D’autres fusions de compagnies aériennes seront-elles approuvées ?
L’un des principaux incidents de fusion survenus en 2024 a été la fin du rapprochement proposé par JetBlue avec Spirit Airlines. Depuis qu’il a été abattu, Spirit a déposé une demande protection contre la faillite et JetBlue a lancé son propre plan de redressement visant à rendre la compagnie aérienne plus cohérente et plus rentable.
Avec l’arrivée d’une administration plus favorable aux affaires à Washington au cours de la nouvelle année, verrons-nous une nouvelle consolidation dans l’industrie du transport aérien ? Cela reste à voir : dans l’état actuel des choses, le secteur est déjà assez petit, avec seulement quatre acteurs majeurs dominants sur le marché intérieur. Si davantage de compagnies aériennes s’unissaient, à quoi cela ressemblerait-il pour les voyageurs et qu’arriverait-il aux prix des billets ? Reste à voir.
Zach Wichter est un journaliste de voyage pour USA TODAY basé à New York. Vous pouvez le joindre à zwichter@usatoday.com.
Cet article a été initialement publié sur USA TODAY : 5 histoires de compagnies aériennes à surveiller en 2025 | Altitude de croisière