4 façons dont la révision ferroviaire de Boris Johnson affectera vos voyages

BORIS Johnson a dévoilé hier un paquet de 96 milliards de livres sterling pour améliorer les trains à travers Londres, les Midlands et le Nord.

Les passagers ont été invités à s’attendre à des temps de trajet plus rapides avec le lancement tant attendu des lignes ultra-rapides HS2.

Boris Johnson s’est rendu dans le Nord hier pour lancer les plansCrédit : Getty
Estimations du gouvernement de combien l'examen ferroviaire intégré réduira les temps de trajet

Estimations du gouvernement de combien l’examen ferroviaire intégré réduira les temps de trajet

Mais les habitants du nord-est ont été amèrement déçus après la suppression de la partie orientale promise de la route, ce qui signifie qu’ils ne profiteront pas des temps plus rapides qu’espéré auparavant.

Les travaillistes ont qualifié le plan ferroviaire intégré de grand vol de train et ont déclaré que le Premier ministre avait trahi le Nord.

M. Johnson a riposté qu’il s’agissait de « poubelles totales » et a insisté sur le fait que les plans mèneraient à son programme de mise à niveau.

Alors, comment la refonte affectera-t-elle réellement vos trajets ?

1. VOYAGES PLUS RAPIDES

Boris Johnson tient à affirmer que sa révolution ferroviaire fera voyager plus rapidement les gens dans tout le pays.

Selon l’analyse du gouvernement, les temps de trajet en train dans tous les domaines seront réduits avec un mélange de train à grande vitesse et de modernisation des lignes existantes.

Dans le cadre de la refonte, un trajet de Londres à Nottingham sera réduit de 92 minutes à 57 minutes, une réduction spectaculaire de 35 minutes.

Et les trains de Birmingham à Manchester prendront aussi peu que 41 minutes au lieu des 86 minutes actuelles.

Une liste complète des futurs temps de train estimés à travers le pays peut être trouvée ici.

2. MAIS PAS AUSSI RAPIDEMENT

Les ministres sont moins enclins à mettre en évidence les zones du nord-est qui auraient bénéficié de la partie est du HS2, qui a été supprimée.

Dans le cadre des plans initiaux, une ligne à grande vitesse aurait transporté les passagers de Birmingham à Leeds en seulement 41 minutes.

Mais maintenant, HS2 ira plutôt à Nottingham, un voyage des West Midlands au Yorkshire devrait prendre 89 minutes.

C’est toujours plus rapide que les 118 minutes actuelles – mais pas aussi vite qu’initialement proposé.

De même, les plans édulcorés d’une ligne ferroviaire Northern Powerhouse reliant Manchester à Leeds signifient que ce ne sera pas aussi rapide qu’espéré.

3. PAIEMENT PAR CARTE ACCEPTÉ

La billetterie dans les Midlands et le Nord sera également améliorée dans le cadre du plan ferroviaire intégré.

Il reproduira les services à Londres où les passagers pourront accéder aux barrières avec des cartes sans contact pour plus de facilité, promettent les ministres.

Le plan indique qu’ils pourront « entrer et sortir avec une carte de débit ou de crédit, mettant fin à la nécessité de faire la queue aux guichets ou aux guichets excédentaires, facturant automatiquement aux passagers le meilleur tarif, évitant la confusion que beaucoup ressentent à propos des billets ».

Un délai de trois ans a été prévu pour apporter les changements.

4. PLUS DE CAPACITÉ

Le plan ferroviaire intégré promet d’augmenter la capacité sur les routes clés à travers les Midlands et le Nord.

Avec le HS2 et les mises à niveau, la capacité doublera sur la ligne Leeds-Manchester.

Et il espère tripler sa capacité entre Birmingham et Nottingham, Birmingham et Manchester et Liverpool et Leeds.

Mais comme les horaires des trains, les critiques disent que la capacité ne serait pas ce qu’elle était si le Premier ministre n’avait pas supprimé la partie est du HS2 ou réduit le Northern Powerhouse Rail.

M. Johnson a déclaré hier que cette affirmation était « des ordures totales ».

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